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特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

2018-09-14 16:02 来源: 雷锋网

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

*西井科技无人驾驶品牌“Qomolo”以及 Q-Truck 全电动无人驾驶重卡

成立 3 年多,西井科技从 AI 芯片做起,而后切入到智慧港口业务,之后又向封闭场景自动驾驶领域进军。一路走来,一直强调商业落地的西井目前已小有成就,在相关业务领域,已经拿到了可观的营收。

9 月 13 日,这家公司又开启新的篇章,在上海举行公司成立以来的首次正式对外发布会,推出了旗下的全新自动驾驶品牌“逐路”(Qomolo),并发布了号称“全球首款真正意义的全时无人驾驶电动重卡”—— Q-Truck。这款车型设计非常激进,直接将驾驶室取消,用于安装电池,未来可应用于港口、物流园区、矿场以及高速等多场景。值得注意的是,作为西井的投资方,复兴国际董事长郭广昌亲临现场为 Q-Truck 的发布站台。

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

“逐路”为何诞生?

回顾西井这几年的发展,期间也经历了几次大的转型,外界一度质疑西井是在追逐“风口”。作为西井的掌舵人,CEO 谭黎敏显然不这么认为。在他看来,人工智能技术想要真正创造价值,必须要找准商业落地的方向,与各个行业和产业进行结合。所以,这家公司确立了“以芯片为核,提供全套人工智能解决方案”的发展模式。

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

*西井科技 CEO 谭黎敏

芯片是西井起家的业务(深度学习类脑芯片 DeepWell 已于 2017 年成功流片,台积电代工),后来也确实和他们现在所做的很多落地应用紧密结合在了一起。

2016 年,西井进入到港口行业,依托其自研的 AI 芯片的本地前端处理能力,为一些港口用户带来了智能理货产品。这类产品融合了摄像头硬件和相关的图像识别算法,可对港口的货物进行分类识别、录入大数据库并进行统一管理。在这个领域的尝试也帮助西井拿到了首个智慧港口的订单。

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

在业务推进的过程中,西井又发现港口最大的痛点来自港口内的水平运输,也就是在港内运送集装箱的卡车存在着人力开销和劳动力断层的问题。要解决这些问题,无人驾驶成为首选的技术解决方案。于是在 2016 年的 11 月,西井内部开始组建无人驾驶团队,研发相关系统,后续将其集成到卡车上去。能够顺利布局这块业务,也是因为这家公司此前在“芯片+算法”领域的技术积累。

在经过一年多时间的无人驾驶探索后,西井在无人驾驶领域取得突破进展。

2017 年 10 月,西井与全球知名港机巨头振华重工建立起长期合作伙伴关系,二者合作研发的全球首辆自主驾驶无人跨运车在 2018 年 1 月问世,今年 8 月,双方合作的 1 过 3 跨运车又实现了单车“智”动化。在无人集装箱卡车方面,西井又与广东珠海港完成了全球首辆无人集装箱卡车的第一箱作业。西井的业务而后又从港区扩展至矿区,与国内最大的铅锌矿企业之一——西藏珠峰达成战略合作,并收获了首个自动驾驶矿车订单,未来双方还要打造人工智能智慧矿场。

在这个过程中,西井于 2018 年 6 月完成对全电无人驾驶集卡量产车头的开发,目前已可根据订单随时生产,据称 50 台以内生产交付周期仅需 1 个月。

用谭黎敏的话说,不管什么脏活苦活累活,只要能落地,西井就会先做起来。如今,西井已经收获了港、矿领域的很多一线客户,也从这些客户手中获得了可观的订单量,据谭黎敏透露,振华重工单单在无人跨运车的需求,现阶段就已经超过了 200 辆。

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

站在这个时间点,西井认为是时候推出一个专属的无人驾驶品牌,于是“逐路”(Qomolo)应运而生。这个品牌名取自珠穆朗玛的英文 Qomolangma,西井希望能在未来的发展中登上属于自己的“珠穆朗玛峰”。

Q-Truck:取消驾驶舱,全电动无人驾驶

作为“逐路”品牌下的首款新物种,西井此番带来的“全时无人驾驶电动重卡” Q-Truck 无疑是最吸睛的主角。谭黎敏告诉雷锋网新智驾,这款车计划在 2019 年 6 月份进行量产,底盘有专门的供应商,整车制造也将由主机厂代工,西井主要从事车辆的设计、线控系统以及整个自动驾驶系统的研发。

无驾驶室

特立独行的西井科技:发布全球首款电动无人驾驶重卡 Q-Truck 背后的逻辑

Q-Truck 最大的亮点莫过于其无驾驶室的设计,理念相当前卫。谭黎敏表示,因为这款车在封闭场景下行驶,所以之后并不需要上牌照,也不需要进入到工信部机动车辆目录,所以受到相关的制约更少,前卫的设计理念才有了发挥空间。而且,针对无驾驶室设计所带来的紧急情况接管问题,谭黎敏向雷锋网新智驾解释,他们会设计一套完备的远程控制和接管系统,对这些在未来运行的重卡进行统一管理调度。

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