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《老炮儿》里法拉利恩佐两次补车漆值多少钱?

2018-09-14 15:22 来源: 她认出了风暴

首先要明白,恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车,它是一件为了纪念而诞生的机械艺术品,也是法拉利集造车技术和理念的大成之作,购买条件极其严苛:

必须是法拉利的会员。

必须拥有3辆以上的法拉利。

必须有四十周年纪念车F40。

必须有五十周年纪念车F50。

并且全球总共限产400台,其中还有一台送给了上帝(就是捐给教皇了),对外出售的只有399台。这种机械艺术品,任何一点损伤都让人难以接受的。而那一道贯穿整个车门划痕,直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个破相的车,即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美,也无法掩盖它已经不再完美的事实,毕竟“车漆的完美成型于出炉的一瞬间,一经损坏,即是永久”。这种事情,真的是很难用花多少钱来评判,就好像一个完美无暇的元青花瓷瓶,然后被磕了个口子,即使补的天衣无缝,那也无法跟原来的价值相比。

从技术方面来讲一下,先说那道十万的划痕,其实看到那里的时候,我女票也很惊讶的问我,真的要十万吗?

我告诉她说,“其实,十万块钱搞不定的!”

确实搞不定,很多答案说了,我也不再重复了,这个答案修改了很多遍,这就是最后一次修改了吧,重点来说一下最主要的争论点

一个车门被毁了,补漆要不要花半个车的钱?

到底值不值呢?这很简单,算一下就知道了

《老炮儿》里法拉利恩佐两次补车漆值多少钱?

先说明,因为每个人对车的态度不一样,有的人只是把它当成工具,有人愿意把车当成生活的一个朋友,同样的一个划痕,有的人随便路边摊补一下就行,有的人却一定要去4S店,对于恩佐的那个车门,有的人觉得整个车门重新喷漆就行,但小飞觉得,那不行,得全车重喷,我不差钱,我就要最好的,这里既然是讨论电影里的情节,那就按照电影里的方式来,全车重新喷漆。

大家都知道,恩佐用的是碳纤维车身,因为碳纤维车身不需要考虑车身防锈蚀,所以不需要经过脱脂磷化电泳那些前处理,可以直接喷漆,恩佐的涂装流程其实跟4S店补漆的流程有着一定的相似性,所以,对于恩佐来讲,一次完美彻底的补漆,就相当于重新做一次涂装。

恩佐2002年上市,价格67万美元,那车价的一半就是33.5万美元。

那么,问题可以精炼为,“恩佐全车重新涂装,是否要花33.5万美元?”,下面,我们就来算一下。

补漆的花费主要就是工时费(含利润)和材料费,要想知道重新涂装花多少钱,那看一下工时费和材料费共花多少就差不多了。

我们先来看一下恩佐是如何涂装,从中可以估算出所用工时和材料

额,抱歉,我没有恩佐的涂装生产资料,不过感谢美国国家地理,他们的超级工厂系列中有一期是讲兰博基尼LP760-4SV,幸运的是,LP760-4SV也是碳纤维车身,我们可以通过它来一窥恩佐的生产过程。

《老炮儿》里法拉利恩佐两次补车漆值多少钱?

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这就是一台兰博基尼车身涂装的全部过程,得益于碳纤维的特性,车身不需要走前处理流程,所以兰博基尼的车漆在被破坏后,是可以做到跟生产过程中几乎一样流程的补漆,我认为,恩佐也是一样的。

同样也是碳纤维车身,涂装工艺没有大的差别,如果车主愿意,补漆流程完全可以做到跟车身涂装一样的流程,零部件拆卸干净,车身清洗→除漆→打磨→底漆→烘烤→色漆→烘烤→清漆→烘烤→抛光→检查,这就是完美补漆,车身相当于重新涂装了一次。

我想,小飞指的全车喷漆就是这一种。

那我们了解过程了之后,就可以来算一下多少钱。

首先是工时费:

兰博基尼涂装过程超过250个小时,如果是恩佐,考虑到标准要求可能更严格,并且毕竟是补漆,还有一些额外的东西要做,那我们就算总工时为300个小时。恩佐全车重新涂装,这个活估计只有法拉利本厂的人才能做到最好,那我们按照最好的来。近几年,汽车行业内老外的对外技术服务费每小时大概在400美元到600美元之间,这其中包含了公司利润,但不含材料费,考虑到毕竟是法拉利,能干这活的人也不多,工时费按照每小时800美元吧。那么工时费就是 美元。

其次是材料费:

截图上说,兰博基尼的色漆层用了15公升涂料,一般情况,中涂和清漆都要比色漆厚一点,并且调试会浪费一点,整台车喷下来,就算所有涂料共用了50公升,恩佐跟兰博基尼差不多,就算恩佐全车喷漆也是用50公升吧,Murcielago一公升的色漆大概是1000美元,考虑到恩佐毕竟要比Murcielago贵出一倍来,逼格也高,再加上法拉利红本来就是一个招牌颜色,所以恩佐的涂料平均下来每公升就算1500美元吧,那么涂料的材料费就是

那么,目前为止,工时费+材料费=240000+75000=315000美元<335000美元。好像还差20000美元,不过车子是运到意大利摩德纳补漆,运费加保费,估摸着也得20000美元了。

综上所述,值了!

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