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雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

2018-09-14 14:50 来源: 车314

东风雪铁龙作为法系品牌的代表,因为富康被中国消费者所熟知,因为爱丽舍创下优良口碑,一度风光无限。可之后便停滞不前,在长达数十年的时间中,依旧混迹在中低端市场,与此同时不断萎缩的市场占有率,令其处于边缘化的风险。

雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

根据8月份最新的销量榜单显示,雪铁龙C5售出348台,C6售出150台,东风雪铁龙的两款中型车,累计销量不足500台。在合资品牌中,除了日产西玛之外,再也找不到混得比这更惨的车型了。

保值率惨不忍睹陷入死循环

雪铁龙C5从2009年引入到国内市场开始,到最顶峰时期的销量也从未突破6千台,之后因为自身质量的原因一直在几百台左右徘徊。根据车主反馈雪铁龙C5主要存在油耗高、人机工程学不合理、发动机抖动、故障多和乘坐空间小等问题。因为雪铁龙C5复杂的后悬架结构和较厚的坐垫,导致在尺寸与对手相当的情况下,空间只达到了紧凑级车的水准。

雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

法国人天马行空的浪漫感应用到车上之后,不仅对消费者的用车体验造成了困扰,其二手车市场的保值率更是低的可怕。在传统认知中,合资中型轿车的售价往往都在20万以上,哪怕是六七年的二手车,价格也在10万左右。其中帕萨特、雅阁和凯美瑞这些市场老将的价格最为坚挺,车况比较好的车型,卖到十二三万也并非没有可能。

雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

而同样是七八年的雪铁龙C5却只能卖出五六万的价格,在合资品牌中保值率能比韩系车还低的,除了冷门车之外,非雪铁龙C5莫属了。雪铁龙C5低到可怕的保值率和表现平平的产品力,导致新车市场表现直线下跌,从而陷入到了死循环。

1.6T车型高速熄火 存在严重安全隐患

雪铁龙C5改款之后,就换装了和宝马共同开发的1.6THP发动机,在单涡轮双涡管和直喷技术的帮助下,这台小排量涡轮增压发动机可以将动力性和油耗进行了兼顾。但是在改款的过程中,并未对底盘进行调整,所以乘坐空间没有得到任何改善。同时,新发动机的质量也并非固若金汤。

雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

根据车主的投诉:雪铁龙C5行车电脑出现故障,高速行驶过程中熄火,险造成严重事故。同时造成发动机、变速箱故障,车辆无法行驶。经4S店检测后,建议更换行车电脑。但雪铁龙厂家不仅不予更换行车电脑,还在解决此事处理过程中,能拖就拖,目的在于将维修拖至质保期结束。由于车辆质保期仅剩一个月,如果不在质保期解决问题,相关费用将由用户自行承担。

雪铁龙C5和C6销量之和不足500台 法系车就那么差?

以上的投诉并非个例,还有车主反馈:车于2017年4月底购买,截止2018年6月15日行驶5000多公里,全程4S店保养;2017年8月份时出现过一次无法启动,报发动机、变速箱故障,后4S救援并未给出具体问题原因,让先使用,换高标号汽油;2018年6月15日在高速上行驶了约180公里时突然在无任何征兆的情况下报发动机水温随后自动熄火,报发动机、变速箱故障,幸好及时靠边停车才避免了事故发生。

编辑总结:雪铁龙C5的前期车型因为不适应中国市场需求和不稳定的产品性能,导致了极为惨淡的保值率,从而陷入死循环。如今的换代车型,又因为发动机故障,对车主的安全造成了严重威胁。而雪铁龙C6作为C5的豪装版,在铺天盖地的投诉中怎么可能得到市场认可。

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