新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
逸动
6.99-9.29万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

玩细分市场,吉利比长安更聪明

2018-09-14 14:50 来源: 汽车森林

自2017年开始,要说谁才是自主品牌的“一哥”?那肯定非吉利莫属。不过再此之前长安已经连续几年守住了自主“一哥”的位置,为何在2017年开始至今却被吉利狠狠的压在了下面?答案在后面。

玩细分市场,吉利比长安更聪明

我们经常形容:如今的中国品牌的造车速度,犹如下饺子。对于吉利和长安来说,速度已经不再是它们唯一的追求,而是如何细分市场,占领市场才是目前最重要的。不过在它们一系列的比拼中,我发现,拥有先见之明的是长安,而能玩好这场游戏的却是吉利。

汽车界的较量,就看谁先找到谁的破绽

初期:

玩细分市场,吉利比长安更聪明

首先我们从长安说起,长安在入行家用车的初期,在2012年左右长安推出了CS75、CS35和逸动,包含了一款紧凑级SUV和小型SUV以及一款轿车。这样看来,长安的战略意图就很明显,两条腿走路,全面发展,成了企业的口号。当时在同级市场几乎没有竞争的情况下,凭借较低的价格和漂亮的外观在此后直到2015年都取得了很好的成绩。可是好景不长,以上的三款车在经过几年的市场检验过后,频频出现各种各样的问题:油耗高,异响、车身生锈,安全气囊无法弹开等小毛病不断。其实这些问题的出现也是情理之中,因为小到长安,大到整个中国品牌都是家用车行业的新军,这些问题在所难免,可是拥有兵工企业背景的长安出现这样的问题,大多数消费者也不愿意理解。

玩细分市场,吉利比长安更聪明

相对吉利的开始来说,它并没有像长安那样拥有国企兵工的背景,而是纯粹的一个民营企业,前期并没有像长安那样实力雄厚,但是它比长安更早进军家用车的行业,在2009年吉利推出命名为:帝豪的EC7(后文称帝豪)的一款A级轿车,从此真正的开启汽车大门。同样是以同级低价,外观漂亮的战略在市场中也收获了一定的成绩。同样吉利在到2015年这期间也出现了和长安类似的问题,但是吉利作为一个民企,消费者的要求并没有那么苛刻,反而它居然和长安能不分上下,这更让消费者刮目相看。

中期:

玩细分市场,吉利比长安更聪明

玩细分市场,吉利比长安更聪明

在2016到2017年间,当长安的CS75和CS35系列和逸动进入产品老化周期的时候,并没有想到进行换代或者大改款,只是在一些小细节上做出改变,对于审美疲劳的消费而言,这样的改变并不会刺激他们的消费冲动。进而是先后推出一款小微型SUV CS15和大型SUV CS95,然而后来的市场效果并不好。可能吉利早就看出了小微型SUV和大型SUV在目前并不能成为最终的主流,所以吉利在SUV最火爆的时候及时推出了一款全新紧凑SUV力作:吉利博越。事实证明,博越的出现不仅成了市场的宠儿,还成为了吉利的翻身正名之作,摒除了消费者对吉利低廉的映像。随之吉利并一发不可收拾,在长安CS55出来之前推出了远景SUV以及跨界SUV—帝豪GS,有赶在长安逸动换代之前上市了帝豪GL,在长安悦翔V7快要淡出市场的时候推出最新的同级轿车远景,随到2017年后期,长安的CS55出现扳回了一程,但是吉利这个时候已经毫不在乎,因为它的所有车型都排在了销量榜的前头,整体销量已经把长安甩在了后面。总而言之反正不管长安你做什么动作,吉利总会在你前头或者在你后头但是比你更好。

后期:

玩细分市场,吉利比长安更聪明

玩细分市场,吉利比长安更聪明

到了2018年,长安本想借着新生B级车睿骋CC,大改款CS75,换代逸动,逸动XT、即将上市的CS35 PLUS、以及已经爆出宣传图的CS85来大干一票,但是螳螂捕蝉,黄雀在后。吉利毫不手软,推出更高级别的博瑞GE来高速睿骋CC什么才是B级车,用新晋小生斌瑞来告诉逸动什么叫做年轻活力。更是在CS35 PLUS都还没有上市,CS85都还没有亮相,吉利就又爆新车缤越和溜背吉利“X6”。看到这儿,我想长安也是欲哭无泪。

当然这个时候,长安和吉利的发展都到了一个相对成熟的阶段,长安的技术上是无可厚非的,但是在设计上,长安还没有完全脱离别人的影子,而吉利早已经形成了自己独立的一套设计语言,这一点也是吉利比长安强的地方,长安何时才能看到这个问题,我们也是很着急。

总结

以上只是长安和吉利之间较量的一小部分,而长安作为一个老大哥,对于细分市场,它自然有它独到的发展思路,但是吉利能学会以其人之道致其人之身才是真正的厉害。当然车企之间的竞争是良性的,因为最终受益的是消费者。当然吉利和长安的争斗不仅仅是针对对方,更多的是能够相互刺激,并能够走向更大的市场。

1
热门推荐
查看更多精彩