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预售价?我们都不傻!

2018-09-14 14:12 来源: 汽车森林

说到预售价,可能会引起很消费者的共鸣。咱们买个车,你还要弄个预售价来我们的胃口,感觉不是非奸即盗,就是去居心叵测。呵呵,这么说可能有点太夸张了,那我们就来慢慢的来聊一聊这个所谓的预售价。

预售价意图明显,就看你腰包多鼓

预售价?我们都不傻!

其实简单的来说,预售价就是在车辆正式上市前的一个试水价。说到试水,大家就很明白了,意思就是看看消费者的消费能力和反应再确定价格。

对于车企来说,他们的汽车在生产过程中有供应商、有设计、有厂房、流水线、有工人、有物流等等,在车辆被制造完成后,又会有营销和公关的成本等,所有的这些成本最终都会算每一辆车上。那么,车企想要赚回足够的成本,还能带来一定的利润,并且还需要配合市场的价格,这个时候就会出现一个问题,那就是销售价怎么定?于是,预售价便出现了,它也是所有车企管用的伎俩。

对于想要买车的消费者而言,预售价这个东西,我们已经熟悉得不能再熟悉了。特别是那些手里攥着固定的预算,想买一辆最新的车型,而且已经看中某一款还未上市,但是已经公布了预售价,虽然超过了预算,但是还能接受,这个时候,厂家的目的便达到了。厂家公布的预售价一般来说都会比实际售价高,一般也就只有一个价格区间,只是在上市的时候再把真正的价格细分都具体车型中。当然,当正式公布售价的时候一定是比你的预算多,比预售价低。然而,作为消费者的你,你已经好不容易等到了它公布预售价,再等到正式上市,它的上市价格好像也比自己的预算多不了多少,你可能一咬牙就承认了它就是这个价格,然后毫不犹豫的掏腰包了。

说到这儿,可能大家已经看明白了,车企就是用较高的预售价来最终确定一个你能接受,但是比你预算更高的价格,并让你买单,而车企本身还能获得更多的利润。下面我们就来看一看某些车企是怎样让你进入这个圈套的!

预售价?我们都不傻!

迷惑的错位预售价,只是一个圈套

这里我们可能会延伸出预售价的另一个问题就是:有的车企,把较低一级别的车的预售价会比在售的较高一个级别车型的价格还要高。这样的车企其实不再少数,例如有之前的长安CS55,它的预售价爆出过后(9.8—14万),足足比自家老款长安CS75高出2万!一时间,成片的媒体和消费者都在说:长安膨胀了,竟然敢如此定价,CS55一定会死得很惨!我们再也不买长安啦!可真正当长安CS55上市的时候(指导价8.39—13.29万),并且在上市之初就获得了过万的销量,一直延续到今天,那些说不买长安的人被啪啪大脸。可是这个时候该笑的是谁呢?是长安,它爆出颇高的预售价,只不过是为了虚张声势,制造话题和热度,而且它还很容易就找到了消费者们的痛点,并在真正上市的时候给了消费者一颗糖,可谓是一箭双雕!

预售价?我们都不傻!

预售价?我们都不傻!

而如今又有这样一位汽车想要效仿这种营销策略,它就是吉利的缤瑞。缤瑞在上市之初,大肆宣传,并且爆出预售价在9—12万,也是被炒得沸沸扬扬。但是目前吉利缤瑞已经在成都上市(指导价7.98—11.08万),这样一看,和预售价来比并不算很高,但是其实它并不便宜,因为它的大哥吉利帝豪GL,无论是尺寸还是定位都比缤瑞要大要高,而它的指导价格在7.88万—11.58万,和缤瑞几乎五差,甚至最低配车型更便宜,并且目前市场上的帝豪GL还有5000块不等的优惠。这样一看,确实和长安CS55的营销方式几乎一样,但是吉利缤瑞的表现会像长安CS55一样吗?

我想,现在的消费者已经不会再那么容易的冲动消费了,想要获得市场,不是靠吊消费者的胃口,让消费者不自觉的进入圈套,而是实打实的给到消费者合理的价格!

总结

在这个信息时代,车企也会使用很多新的网络营销方式,对于预售价这种东西,消费者们不傻,消费者根本没有做到真正的参与进来,主导价格的权利依然是在车企方,如果车企能直接了当的给出一个合理共赢的价格,一样可以获得同样的收入。

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