新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
宝骏510
5.48-7.58万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

2018-09-14 12:31 来源: 小说车轮

AMT是“Automated Mechaninal Transmission”的简称,中文名“电控机械式自动变速箱”。与传统AT、CVT、DCT一样,AMT变速箱不需要离合器踏板,能够根据车速、油门、转速等参数,实现自动换挡。

这种自动变速箱现在主要在三种车上使用,一种是超级廉价的小车,例如长安奔奔、宝骏510;一种是超级土豪的跑车,例如兰博基尼Aventador上的ISR;最后一种是重卡,因为AMT能承受大扭力。然而在小车用CVT,超跑用双离合的年代,无论是长安、宝骏还是兰博基尼,这种抱着AMT不放的行为似乎都有点不思进取兼“耍流氓”。

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

说AMT是自动变速箱的一种,从功能性上来说没毛病。但从机械结构上,这种变速箱只能算半个自动挡。AMT是在传统手动变速箱的基础上(干式离合器+齿轮组)加装微机控制的自动变速系统,其物理结构与传统手动变速箱增加了电控装置和液压执行机构。说白了,AMT就是电脑取代人类进行踩离合、升降档的手动变速箱。

说到这,不少“傻白甜”可能要问了:自动挡变速箱不都是这样么?

下面我们就去看看AMT这种“庶出”变速箱与“嫡出”的AT、CVT、DCT究竟有啥区别。

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

用电控执行取代手动拨杆的AMT

首先是结构上。变速机构刚起步发展的时候都是手动挡,后来发展出了AMT,这起初是一种“半自动电控机械变速箱”,只有现在自动挡变速箱的部分功能,例如停车时不用手动调至空挡,但仍然会有离合器踏板。直至后来电控系统和执行机构成熟了,才具备现有自动挡的全部属性:没有离合器,能自动升降档。不吹不黑,人类在变速箱电控系统方面的开发,确实是以此开端的。

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

AMT结构分布

后来人们发现,AMT换挡时齿轮组的结构方式太过粗暴了,斜齿+同步器的组合在换挡时存在非常大的冲击,严重影响驾驶体验。能不能弄出来一种换挡更平顺的、适合家用车的自动变速箱?于是,工程师在淘汰了MT的拨杆式齿轮组,换用了行星齿轮组,AMT就变成了传统的AT变速箱。

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

行星齿轮AT变速器

AT采用的是行星齿轮组变速机构,其相比传统手动变速箱的齿轮组最大的特点就是,在变速时齿轮之间没有是转速差,换代非常平顺,不会造成扭力冲击,不仅换挡时没有恼人的闯动,可靠性也更好,非常适合对驾驶舒适性和使用寿命要求很高的家用车。

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

但AMT也不是就此被淘汰,因为换挡方式简单粗暴,动作速度快,动力损失少,所以这种变速箱依旧会在极度看中性能的超级跑车以及赛车上使用。在分秒必争的赛场上,车子在加速时,发动机转速上来了,动力亟待宣泄,自然不能等着行星齿轮慢慢变化运动方式,从而调整变速比,而AMT因为结合方式简单,能够更加快速完成换挡操作,完成动力衔接。至于换挡冲击大,驾驶体验差...等拿到了大奖,还有什么委屈,不会烟消云散?

搭载AMT变速箱的自动挡车型 都是耍流氓

DCT双离合变速器

当然了,为了更好达到这种快速换挡效果,后来工程师还基于此开发了DCT双离合变速箱,其相比AT又多了一套行星齿轮组,使得变速箱在任意一个档位时,相应的升挡都处于“Ready”状态,只要行车电脑换挡指令到达,那边切断、这边立刻接手,这种接力赛的换挡方式一气呵成,动作速度极快。

AMT可谓是自动变速箱领域的元老,但经过几十年的发展,这种变速箱的各项性能指标相比现役的自动变速箱都没有了优势,基本上除了制造成本低廉外,已经找不到其他闪光点。家用车领域被行星齿轮AT取代,性能车领域又比不过双离合DCT,唯二的生存空间是:其一,价格便宜,满足5万左右廉价车的自动挡需求,其二,能承受大扭矩,弥补DCT娇贵的不足。

1
热门推荐
查看更多精彩