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42 家 4S 店倒闭背后的真相

2018-09-14 12:27 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

最近,北京、上海、广州等多个城市皆出现一些 4S 店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会 ( 下称 " 汽商会 " ) 前不久公布的数据显示,今年上半年约有 90% 的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日接受《第一财经(微博 ) 日报》记者采访时谈到,预计未来一段时间还将有 4S 店陆续倒闭。

42 家 4S 店倒闭背后的真相

中国车市差不多每隔 4 年时间就会进行一次调整,这恰是技术等方面创新的周期。车市在放缓调整过程中,往往有一批 4S 店因无法适应环境变化而被淘汰出局。中国车市正处于调整期,一些新建或盲目扩张的 4S 店比较脆弱,而经营了多年的 4S 店抗风险能力相对强些。

汽商会秘书长朱孔源预计,未来有可能全国 30% 的经销商会倒闭。目前,全国汽车 4S 店约有 20000 家,假如按朱孔源的预判,未来全国倒闭的汽车 4S 店将达到 6000 家。

不过,在寒流袭击下,并非所有 4S 店的日子都过得很艰难。一方面,这些品牌在倒闭,另一方面,有些品牌在逆势上扬。比如宝骏和长城。今年 6 月,上汽通用五菱销量达到 13 万辆,1~6 月累计销量达到 1,012,429 辆,同比增长 2.7%,今年上半年成功突破百万辆大关的上汽通用五菱,再次成为中国车企的半程销量冠军。五菱宏光全系产品依然保持稳定贡献,6 月销量达到 41,956 辆,2016 年上半年累计销量达到 294,313 辆,击败哈弗 H6、大众朗逸等一系列热销车型,成为中国车市半程车型销量冠军。

在笔者的印象里,从 2002、2003 年中国车市开始逐渐步入上升周期乃至井喷开始,4S 店从未象如今这样举步维艰。说眼下是 4S 店有史以来最为困难的时期,其困难程度甚至远远超过 2007-2008 年的四万亿时期,相信毫不为过。

一面是,中国车市每年 2000 万辆的销售基盘,至少五六个百分点的正增长,另一面是,国内 4S 店哀鸿遍野,转型、关闭、转让、跑路的新闻层出不穷。剩下还在运转的,也只是咬牙在坚持,半年一年下来能跑平就不错,有赢利者已是少数,超过多半数亏损,已是新形势下新常态。

为什么市场这么大的体量,每年还在增长,却让 4S 店的从业者变得这么苦不堪言?这到底是谁的错?

一说是经济形势的错。经济下行压力大,官方 GDP 增幅虽勉力维持在 7%,但政府的注意力都放在新经济、调结构上,主要增长点都在高新产业和新型服务业。汽车属于传统行业,沾不到光。房地产虽然也是传统行业,但事关地方财政收入,行业不景气,地方官比开发商还着急。汽车行业,属于姥姥不疼舅舅不爱,经济下行车不好卖,你再哭闹也没人注意。重庆虽然 6 月份出台了老百姓购车,财政给补贴的政策,起了个示范作用,但跟全国限牌限购的大方向背道而驰,作用也只能是杯水车薪。

一说是新政的错。地方限牌限购的消费条件制约,加上公车改革紧缩开支,除了基层用车,政府和国企不再大批量采购中高档车和豪华车,让豪车和部分中档车品牌 4S 店受到致命打击。反腐和新政,注定会影响到部分行业,譬如高端酒楼、奢侈品、礼品、保健品等行业,很不幸,汽车也是其中之一。但官方的态度很坚决,即使短期影响发展,也不改改革方向。4S 店依靠政府和国有大企业集团采购消费的好日子,一去不复返。

一说是媒体的错。在跟一些 4S 店的负责人交流时,老总们总是忍不住抱怨。车市发展这么些年,媒体上天天热炒,某某车降价多少,某某品牌打几折,某某 4S 店今天老板不在家给钱随便卖……从来没有正确引导过消费者,去关注品牌和产品的价值、功能、给使用者带来的幸福感,造成如今消费者眼里只有降价、再降价,不降价不出手,降了价也不出手。厂家花大钱请你们去开发布会、去试车,我们产品的优势你们到底了不了解、有没有体会到、传达给消费者没有啊?现在车这么难卖,消费者眼里只盯着价格,做媒体的,你们难辞其咎啊!

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