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蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

2018-09-14 11:52 来源: 汽车路边社

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

中介一词最开始出现时,还是方便、快捷、可选择性强的代名词,但近几年中介的名声却越来越差,甚至有人觉得中介哄抬物价,赚取高额差价。不只是房产中介,“二手车中介”同样面临如此局面。

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

众所周知,一个成熟的汽车消费市场,其二手车和新车年销量应该为2:1,而中国2017年二手车销量在1200万左右,和新车相差无几,再次证明了中国市场上二手车的潜力巨大。正因如此,才有大量资本、行业外人员大举进军二手车市场企图分一杯羹。

那为何有如此广大前景的二手车市场,今年却出现了车商倒闭潮、消费者接受度大幅度下降的情况?

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

小编2015年时一直和二手车商打交道,彼时互联网二手车平台风头正劲,铺天盖地打广告,烧资金,结果大家也看到了,号称没有中间商的互联网平台们,成了最大的中间商,服务费动辄四五千,平台发现好车源立马回收,并且稍加整备卖给个人/车商,这个中介和车商有什么区别?

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

事实上,互联网平台的赢利点并不在二手车服务费上,而是所谓互联网金融政策。某平台规定,如果买他们自营车辆,则必须在指定单位办理分期贷款,甚至指定单位购买保险,三年贷款+保险+GPS安装费等,竟然超过车价款的10%,接二连三的事故车、泡水车被卖给消费者,所谓200+项检查成了噱头毫无作用。

所以互联网二手车平台在烧钱大战后,车商本质、车况无法保证、收费高、从业人员素质低等原因,导致其直接跌落神坛,同样加剧了人们对二手车的不信任。

那么部分传统二手车商又搞了哪些“作死手段”?

且不说那些散户二手车贩子,说几个实力雄厚的大二手车商,在中国南方,有这么一种玩法,几大二手车商把本地和周边城市的中高端二手车全部高价、加价收,包括但不限于BBA、法拉利、保时捷等。等市场无车,开始疯狂加价卖。

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

有市场头脑的读者可能会问,那么他们上亿的资金从哪来?很简单,金融市场,中国金融市场近两年发生了什么我就不多说了,高位收车、库存加剧、金融贷款,这种模式虽然能快速扩张,但是行情稍有波动必然损失惨重。

今年,中国金融市场巨变,最明显的变化就是群众手中已无现金,既无现金,何来消费?所以二手车商库存不断积压,有的甚至需要赔钱卖车换取流动资金。这种模式在最初是能挣钱的,但是金融市场一旦波动,那么影响将是不可承受的。

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

进口二手车价格大幅度下跌

中国进口车关税下降至10%,导致二手车价格普遍下跌1-3万,小编自己开的是一台进口奔驰,关税下降之前二手车价格在22万左右,而下降之后立马跌倒20万以内。同样,如果车商参与“哄抬二手车价格”,那么今年他们全部损失惨重,小编身边的二手车商,几乎月月赔,手里的车继续积攒不舍得低价卖,只能眼睁睁看着它们贬值。

蹭在舆论浪头的二手车,如今发展怎样了?

君不见,今年的二手车市场极为惨烈,经营二手车的店面至少倒闭50%以上。绝不是打广告,如果有买二手车想法的朋友,不妨考虑下进口车,有的车商为了能出车,很可能会赔钱卖。

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