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蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

2018-09-14 10:28 来源: 祈雨MiVo

如果未来的某一时刻让你回忆起2018年的9月13日,你会想起来什么呢?也许对于大多数人来说可能也就关心一年一度的iphone更新了。但是我认为,对于中国的汽车行业来说,2018年的9月13日注定是一个具有划时代意义的一天。因为发生了2件大事:

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

其一:蔚来汽车赴美上市成功,IPO定价6.26美元/股,首次公开发行1.6亿股美国存托股份(ADS),假设承销商不行使超额配股权购买更多美国存托股份(ADS)的情况下,发行总金额约为10亿美元。

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

其二:车载系统公司斑马网络9月13日宣布获得超过16亿元融资,由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投,这是斑马成立以来的首次融资,也是国内车联网领域最大金额的融资之一。斑马网络方面透露,本次融资主要用于顶尖人才的引进和前瞻性技术研发,以推进各业务线迅速扩张和生态开放。

一个是有着“中国版特斯拉”称号的蔚来汽车终于在经历了数月的准备之后终于完成了赴美上市;一个是目前中国“可能是最好的车载互联系统”的斑马系统完成了第一笔融资,这可以说是中国车载系统历史的第一步。

根据此前蔚来汽车招股书显示,蔚来汽车在补充文件中确定将首次公开募股发行价格区间定在6.25美元至8.25美元之间。目前第一天的上市表现来看,蔚来汽车NIO开盘即跌4.15%,跌破6.00美元。随即股价跌幅扩大至14%,最低达5.35美元。但随后股价最高涨至6.93美元,全天交易区间5.35-6.93美元,振幅超25%。最终近日收盘价锁定6.60美元,以涨幅为5.4%的成绩完成第一日使命。

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

蔚来自诞生之初就有这“中国特斯拉”的称号,而蔚来一直沿着这条路前行。想当初特斯拉连一点盈利都没有就完成了上市的壮举,而蔚来好歹也是赚了钱的。但是现在蔚来的上市却以地板价才能完成上市,这代表了资本市场对于蔚来的态度从之前的“满眼红利”转向了“冷静降温”。这其中无非就是2个主要原因:烧钱和交付。

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

据蔚来汽车的招股书文件显示,蔚来汽车在2018年上半年净亏损5.026亿美元,而营收不足700万美元。两年半总计亏损109.2亿元的蔚来每天“烧钱”在1200万元人民币左右,这不可能不让资本降温。而在交付问题上,蔚来汽车在初期便延迟3个月交付新车,截至到9月份,蔚来累计生产了2500余辆ES8,才将其中的不足1500台交付到用户手中。量产及交付进度之慢,也让资本对于蔚来真正的盈利产生了一丝怀疑。

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

所以蔚来的地板价IPO也从侧面反映了,整个资本市场对于新势力造车的态度也在改变。今年下半年开始,新势力造车相继被曝光面对着原材料价格上升、研发耗资巨大、生产/交付压力加大等等多重困难。原本之前趁着资本市场眼热手快之时融资的钱也都开始花的差不多了,新势力造车的泡沫也快要被戳破了。而对于喜欢赚快钱求效益的资本来说,在目前的“经济环境下”其本身就在追求着“求稳和冷静”,而面对着新势力造车的龙头老大蔚来都盈利遥遥无期的大环境,“冷眼相看”也自然是免不了的。好歹蔚来最终还是上涨收盘,不然破发的代价,可能更大。

对于斑马网络而言,16亿元的首轮融资,让其一跃成为一家“独角兽企业”。2015年,阿里巴巴集团和上汽集团共同投资成立斑马网络,到如今的首轮融资,成长仅仅需要不到3年时间而已。而这一次的16亿元融资,其背后的资本来自于各方力量,这充分说明了,不同于对新势力造车的“冷冰冰的态度”,资本市场正看中了车载系统领域的巨大的潜力市场。

蔚来IPO地板价起步 斑马16亿撑起未来

其实汽车行业发展至今,不论是传统车企还是新能源行业,大家下一步的发展目标都是一个——智能汽车。但是这两年智能汽车的开发上面,大部分都集中精力发展的是自动驾驶领域。投入巨大不说,而且实际上在体验时并没有多少加分。这时候很多人都忽略了,其实最简单的智能汽车,就是一部“懂你”的汽车。而想要实现这个“懂你”,一切的根本就是车载系统。

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