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以新能源车进入千万辆时代,东风日产背后是这样的思考和布局

2018-09-14 10:02 来源: 布衣车tan

1000万的整车产量达成,很多吗?

如果这是哪个大V的粉丝数,虽然不少,但也不稀奇。可如果这是一个汽车品牌在中国的总产量呢?而且只用了15年呢?——绝对是一个天文数字,是目前在中国的绝大多数车企做梦都想实现却无力企及的一个高度。东风日产做到了,并且刷新了行业的千万产量达成速度。

2018年8月27日,广州,随着第一辆轩逸·纯电从花都工厂生产线上缓缓驶下,东风日产1000万整车产量正式达成了,这是一个汽车行业巨头才有能力拥有的量级。

以新能源车进入千万辆时代,东风日产背后是这样的思考和布局

以轩逸·纯电开启千万模式,偶然中的必然

东风日产以轩逸·纯电作为1000万整车产量达成的下线代表车型,这并非是机缘巧合,而是品牌的长期规划与品牌的历史在这个特殊节点上的不期而遇。这样的偶然,往往也是必然。

业绩的取得,是能力的体现,可是和能力一样重要的是洞察市场,顺势而为。

以新能源车进入千万辆时代,东风日产背后是这样的思考和布局

新能源化,智能化,毫无疑问已经成为引领未来汽车产品的关键,尤其是新能源车领域,中国已经是全球最大的新能源和电动车市场。工信部指出,到2019年,新能源汽车将占据整个汽车行业的8%,2020年将达到10%;同时,政府在与新能源相关的政策激励、税收优惠和基础设施建设上均释放出积极信号。

无独有偶,早在东风公司的“十三五”(2016-2020)规划提出,要实现到2020年,在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%。年初发布的中期事业计划——东风有限“Triple One”计划,则再次强化这一方向,计划在2022年,推出20款电动化车型,电动化汽车占所有东风有限旗下汽车销量的30%,将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。在这样的背景下,轩逸·纯电的诞生可谓意义非凡,并且恰逢其时的成为了东风日产第1000万辆下线的代表车型,以及东风有限“Triple One”中期事业计划发布的第一款电动车。

以新能源车进入千万辆时代,东风日产背后是这样的思考和布局

新能源车,尤其是纯电动车,在双积分政策出炉之后(2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%),就成为了每一个车企,主动或者被动的必然选择,而且动作还不能太慢。但打造全新的纯电动车型,从品牌上和技术上,显然都无法速成——你还需要让消费者心甘情愿地买单。君不见,多少在传统能源的领域销量一般的车企早早就将电动化作为方向,但受限于品牌力,也仅仅是解决了“温饱”问题;还有多少在传统能源领域销量不错的品牌,受困于技术迟迟未能在新能源领域打开局面,双积分进入倒计时年才勉强拿出一两款车,估计来年还得自己找个类似汽车租赁、网约车什么的新项目先自己花钱买了自己的车来应对政策;还有一些成熟口碑车型的混动版,因为不满足政策的要求,拿不到国家的补贴政策,上不了绿牌,成为了不被认可的“新能源车”;更有些无根无基的互联网造车,幻想着要来蹭新能源的流量,眼见就生存不下去了……

以新能源车进入千万辆时代,东风日产背后是这样的思考和布局

如此种种,在轩逸·纯电这里,似乎都上了背景墙。这是日产在中国生产的第一款纯电动车型,融合了全球专业纯电平台,与全球最为畅销的电动汽车之一日产聆风系出同门,同时又有着中国旗舰家轿轩逸的优势基因——在1000万的全新高度上,轩逸·纯电代表的战略地位,不言而喻。

仅为了生存?笑话!这是率先跑进新能源航道

“吃饭才能活着。但活着可不仅仅是吃饭就行了。”

中国汽车行业正面临重新洗牌的战略机遇期,新能源汽车的发轫,是支撑这个机遇期的重要核心。但在双积分的压力下,有“太多临时抱佛脚”的“新能源”登场。可以想象,为了生存,来年的车市里如果出现了变相的自己生产、自己销售、自己购买的事情,也绝不稀奇。

但对东风日产来说,把新能源仅仅看成了一场生存的抗争,显然太过玩笑。因为日产在新能源领域,已经有着非常成熟领先的技术,而东风公司和东风有限的新能源规划是早就已经谋篇布局了。东风日产在行业变革机遇面前,整合股东双方优势资源,加速布局新能源,全面谋篇布局,积极抢占新能源领域的制高点。这既是融合行业趋势,主动升级转型的表现,也代表着对对社会的责任和担当。

成熟的纯电车型研发并非一朝一日,很多自主品牌都为此伤透了脑筋,品牌口碑至今难以完全建立;诸多的合资品牌考虑短期的销量,选择了弱混车型——即便不能上新能源牌照。而轩逸·纯电此次可谓是一步到位,补贴后的预售价格仅为16.6万元。这背后的底气来自于强大的技术支持和洞察市场的长期规划。

日产汽车在电动汽车、智能网联汽车领域拥有领先的技术。日产汽车凭其全球最为畅销的电动汽车——日产聆风,正在进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首,在世界各地已经拥有超过32万的车主,并保持着累计行驶40亿公里,电池0重大事故的纪录。轩逸·纯电与日产聆风一样在日产E-Platform全球专业电动车平台研发,核心技术一脉相承,实现高效节能、精准续航、输出稳定三大优势。实现13.8kWh/100km同级最低电耗,而且在任何电量下都能保持稳定输出。

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