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致宝沃营销公司全员的一封信

2018-09-14 09:21 来源: Borgward文化社区

——当前形势下,宝沃如何逆流而上?

亲爱的宝沃营销公司全体员工朋友们:

大家好!

一直都想静下心来与营销公司的全体员工朋友们做一个清晰透彻的沟通,终于“逮”到一个好的时间段了。现在是美国硅谷时间9月7日凌晨3点半,我倒时差不行,就已经起床了(据说是被梦想叫醒的,哈哈),难得没人打扰,心如止水,可以给大家写这封信了。

我想和大家谈三个问题:

1.中国车市何去何从?

2.宝沃汽车要坚持什么?

3.“宝沃人”要做什么?

一。中国车市何去何从?

今年的中国车市自2005年开始的“黄金十年”以来,呈现了一个前所未有的“残酷”局面,其典型特征就是“量价齐跌”。销量(尤其是零售的上牌量)的逐月环比下降从未有过,但大多数人(包括媒体宣传)看到的恐怕还只是所谓的销量问题(因为这个数据很容易看到),其实更深层次而且更“可怕”的是终端成交价(TP)的暴跌(即便这样也无法阻止销量的大幅下滑),无论是合资品牌还是自主品牌,绝大多数品牌的大部分车型的TP价都大幅下滑,按照MSRP(厂家指导零售价)的8折、7折、65折甚至6折卖车屡见不鲜。这方面的具体数据,我在近期的各个地区的经销商“9-10双月工作部署会”上已有详尽的阐述,网上也有大把文章,我在这里就不赘述了。

销量下滑还可以逐步想办法,但TP价的暴跌将很难再拉起来,这意味着经销商以及主机厂在各款车型上的“销售毛利”急剧蒸发,并且这种“毛利蒸发”不是几个月的事情,可能是未来至少一至三年的中长期利润损失,这才是中国车市所有主机厂和经销商所遭遇的最大挑战!价格暴跌的原因并非是消费者必须要这个价格才愿意买车,而是整个中国车市各大主机厂和经销商因为销量压力所导致恐慌性抛售而引起的“群体踩踏性事件”,这就是经济学博弈论里面最经典也最常见的“囚徒困境”。

此时此刻,相信很多员工朋友们都在思考和想问一个问题:

中国车市何去何从?到底是暂时的低迷,还是长期的萧条?

我的判断如下(供诸位参考,欢迎讨论商榷),立此为证:

如果没有大规模政策刺激(估计概率不大,而且即使刺激,效果也不会像以前那么好),中国车市今年下半年将继续下行,明年可能更为糟糕,而且这种萧条将成为未来至少三年左右的“新常态”。我们一定要抛弃幻想和摒弃侥幸心态,要对汽车大势有充分的思想准备和基于此思考对策。

以上判断基于以下两个原因:

1.中国老百姓的平均“可支配收入”锐减,导致“没钱买车”

中国目前的宏观经济遭遇巨大问题和深刻危机(和08年金融危机不一样,这一次是长期积累的“内生危机”),单位破产或裁员(以及降薪)的情况会呈现蔓延趋势,老百姓“可支配收入”不断下降是一个大概率事件。

因为股市亏钱(老百姓的主要投资渠道)以及P2P金融“暴雷”等,中国老百姓本就不算丰厚的积蓄又再次被“收割”,这就导致老百姓“可支配收入”进一步减少。

即便收入不变,一个普通家庭在有钱买车之前至少要先搞定“五大刚需”,排序如下:交税->房租或房贷->基本生活成本->孩子教育费用(中国家长在自己能力范围内,都是节衣缩食也要尽量高配)->自己和父母的健康医疗费用。在以上五大刚需搞定之后,余钱才有可能买车,而以上五大刚需成本不断上涨是不争的事实,这直接带来了对“买车”的挤出效应。

2.由于对未来巨大不确定性的焦虑,中国老百姓即使有钱也可能会“暂缓买车”

你不需要懂宏观经济,今天你只要问你身边的各位亲朋好友(无论当老板还是打工的):未来三年你觉得收入会比过去三年更高吗?估计回答肯定乐观的不会超过20%的比例,这与前些年是个巨大的反差。

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