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商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

2018-09-14 00:29 来源: 爱卡汽车

在中国的历史上,秦朝是第一个大一统王朝。如今我们参观着兵马俑,不禁感叹秦国的强大。但实际上在战国七雄当中,秦国最晚建国,并且长期被中原地区的六国瞧不起,当时没人能想到这样一个有些“土”的落后国家能够扫六合、吞八荒。

秦是比亚迪王朝系列车型的开山之作,也是中国插电混动车型市场化的先锋和代表性车型。不过,即使它的加速能力远超同级别车型,还是免不了会遭受到一些“外观内饰杀马特”、“插电却不省油”之类的揶揄。

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

秦国通过商鞅变法大幅提升了国力,成为了七雄之首,并最终一统天下。比亚迪则通过引进艾格、汉斯等来自奔驰奥迪的高端人才并潜心研发,推出了包括秦Pro在内的新一代王朝车型。这次变革能否成为比亚迪秦的商鞅变法?新一代的秦Pro车型又会有怎样的表现呢?

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

从宋开始,比亚迪一直推进全擎全动力车型,秦Pro当然也不例外,它有燃油版、DM版(插电混动)、EV版(纯电动)三个版本。我们此次试驾的,应该说是最“纯正”的秦Pro,也就是采用插电式混合动力的秦Pro DM版车型。

在最近两周,我的同事已经对秦Pro燃油版车型进行了静态和动态的体验,感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图跳转阅读。

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

由于秦Pro DM与秦Pro燃油版车型的外观内饰都非常接近,所以这次我们先不再重复去聊它的Dragon Face设计语言以及车内的旋转大屏,而是直入主题,谈谈秦Pro DM的动力和驾乘感受。

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

秦Pro DM搭载了第三代DM技术,结构与技术有了明显的进步。它的混动系统由一台涡轮增压发动机、一台P3电机和一台BSG电机组成。(图中是宋DM的结构,比秦Pro DM多了后电机/控制器)

这里跟大家科普一下,混动系统的结构多种多样,其中一个重要的分类方法就是看电机的位置。P0电机就是BSG电机,位于发动机前端,代替了传统的发电机,由皮带跟发动机相连;P1电机位于发动机输出轴上离合器之前的位置;P2电机位于变速箱输入轴上离合器之后的位置;P3电机位于变速箱的输出轴上;P4电机位于后轴上。

所以秦Pro DM的混动系统结构为P0+P3,而全新一代唐DM、宋DM的混动系统结构则是P0+P3+P4。

商鞅变法? 爱卡试驾比亚迪秦Pro DM版

在秦Pro DM的这套混动系统中,发动机是一台缸内直喷的1.5L涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps),最大扭矩为240Nm;P3电机的最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250Nm。

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