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硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

2018-09-10 22:58 来源: abroad资讯精选

相信有很多喜欢自驾游的车友们曾经或多或少的都有极限越野的经历,比如北京的老掌沟、贺兰山南端的虎克之路,又或者是惊险刺激又充满挑战的川藏线等等。提起进藏,不得不提一下自驾进藏的车辆,考验的不仅仅是司机的的驾驶技术,更能考验一辆硬派SUV的综合性能。今天要给大家介绍的这款进藏神器——2019款帕杰罗相信会让大家眼前一亮。

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

在国内众多的硬派SUV车型中,奔驰G级、陆巡、路虎、Jeep牧马人、普拉多等都有着十分出色的市场表现和脱困能力。除了这些标杆性的车型外,今天我们要说的这款帕杰罗,纯进口身份的它搭载了一台V6发动机,全系标配全时四驱还带2把差速锁,不足35万的售价,也让很多消费者们惊呼:普拉多买早了。下面我们一起来看一下它的表现。​

外观:全新中网造型

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

帕杰罗的外形已经可以列为“经典”了,所以,厂商对它的改动也是很谨慎的。一方面要给大家带来新鲜感,另一方面,也要避免破坏原有美感让车迷们失望。

2019款帕杰罗传承了三菱汽车一贯粗犷硬朗的设计,前脸采用了倒“凸”字型的镀铬格栅,和两侧霸气十足的大灯融为一体。中网辅以三横幅式镀铬饰条填充,看上去霸气感十足。新帕杰罗造型依旧是方正平直的风格,前脸烙有“PAJERO”金色标识,前格栅延伸至下方护杠,加上两侧的矩形大灯,整体看上去较为复古。作为硬派范儿的越野车,车尾当然少不了“背书包”的外挂式备胎。​

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

前脸大灯连接着横幅式的进气格栅,车头部分设计有点粗犷,充满了越野性能。除此外,改款后的三菱帕杰罗在各大方面都有所提升了,比其它车型更有竞争优势。尺寸上,全新帕杰罗车长为4900mm,轴距也达到了2780mm,整体轮廓上,比普拉多大了一圈。

内饰:提升科技配置

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

根据官方公布的资料显示,新款帕杰罗对内饰采用纯手工打造,并进行了18项升级。将原有的7英寸先锋导航一体机更换为9英寸的智能互联导航系统,屏幕尺寸更大显示更清晰,并配备腾讯车联ALL IN CAR功能,这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点,比如结伴出行,共享位置等功能。另外,车内还增加了无线充电功能,并采用北斗+GPS双模导航,支持手机互联功能。空调出风口位于屏幕两侧,双圆形控制旋钮位于屏幕下方,此外新车配置有小幅升级。

动力:保持优良动力

动力系统没变,搭载了一台原装进口的3.0L V6自然吸气发动机,最大功率为174马力,峰值扭矩255牛米,传动匹配了一台5挡手自一体变速箱。动力总成看似老旧,但却有着十分坚实、可靠的实用性。底盘采用了前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构;并全系标配了全时四驱系统,中央差速器结构为:粘性联轴节+牙嵌式差速锁;后桥还配备了原装进口的G88K型号的差速锁。这套全时四驱系统和2把差速锁的配备,也让“山猫”帕杰罗拥有着更加出色的越野性能。

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

除了3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱。另外一个选择来自于平行进口的V97,也就是3.8升版本。这也是大家选购帕杰罗的两个排量,广汽三菱进口引进的都是3.0版本,也就是V93。

从动力系统来说,帕杰罗3.0的动力算是硬派越野车的入门排量,但也是保有量较大的一个排量区间。动力虽然不如V97,但在车船税和油耗上较V97要省不少。而其它方面的指标,V93和V97都是一样的。

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

帕杰罗是三菱旗下一款中大型SUV,目前以进口的方式引入国内销售。网上车市从三菱汽车官方获悉,2019款帕杰罗将在7月1日正式上市。​

硬派越野元老级车型-帕杰罗,V6发动机+全时四驱,19款小变

“山猫”帕杰罗是一款有着“入藏神器”之称的中大型硬派SUV,在经历了三十多年达喀尔拉力赛中的岁月中,帕杰罗依然能屹立不倒,实力可见一斑。总的来说就是动力够用,稳定性不错、转向较重较虚、隔音水平很好、坐姿高视野好、座椅舒适性稍逊普拉多、底盘舒适性不好。至于越野性能反而不需要多赘述,完全靠谱。

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