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记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

2018-09-10 22:52 来源: 汽车维基

文/李享

2018年9月6日,对于一个出差狗来说再普通不过的日子,然而这一天却因为一次奇妙的网约车出行体验而变的与众不同,这一切的一切,都要从我与“未来大趋势”——北汽新能源EX360的初体验开始讲起。

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

(新时代国民纯电动SUV,啧啧)

对于一个已经习惯了出差的人来说,我已经对每次出差去机场的流程烂熟于心,但鉴于当前北京的交通因为一群远道而来的可爱的非洲兄弟们而造成的一些不确定性,所以我比以往去机场时早起了一个小时。当然了,我在这里毫无怪罪任何人的意思,人家从非洲远道而来,凭什么不能让人家在北京的早高峰里享受畅通无阻的路况呢?作为北京这座城市的“主人”,这点觉悟我还是有的。

虽然起的早了一点,但是流程不能变,努力睁开眼睛打开某地图app看路况,确认可以打车出门,在经历过正常的出门前流程后,拉起箱子走出家门。临出门一定要点一支烟,边走边抽,毕竟首都机场是没有吸烟室的。当然了,首都机场全面取消吸烟室我也是支持的,这一切都是为了首都的蓝天。我竟然有抽烟这样的坏习惯,这可是炒菜和开燃油车并列的恶习之一,非常不环保,不符合未来大趋势,真可耻。

走到胡同口,打开某容易带来生命威胁的网约车app,在经历了大约20分钟的短暂排队之后,该平台显示我的订单终于被接单了,当司机距离我的3.8公里路程即将走到尽头之时,我才注意到,今天我要坐着未来大趋势——北汽EX系列去机场了,而当车缓缓向我驶来时,我更激动了,这不是新时代国民纯电动SUV——北汽EX360么!

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

请原谅我作为一个汽车行业从业者竟然如此激动,毕竟我的日常工作还是主要接触传统的燃油动力车型,即使是新能源车型也更多的是在北京市不能享受新能源优惠的插电式混合动力车型而已,竟然没能好好响应北京市政府的号召,我感到深深的愧疚。

照惯例走向车尾,毕竟我这个行李箱得有地方放不是?到就在我纳闷怎么无论是按还是扣都无法打开尾门时,司机师傅从车窗里伸出脑袋冲我说到:“箱子你就放后座吧,这车尾门打不开了。”我不禁由衷的感叹,未来大趋势就是人性化啊,万一我在路上突然想从箱子里拿点什么东西呢,这样箱子和我始终在一起,不离不弃,未来出行的感觉真好。

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

走到右后车门,在我拉了三次门把手之后,还是司机在车内帮我拉开了车门,真是不得不佩服未来大趋势的安全防护措施,只要司机不给开谁都别想上车,完美的避免了拉车门犯罪的可能性,给未来大趋势点赞。当我把箱子在后排座椅上放稳,司机带着一丝抱歉的口吻对我说到:“后排可能不太舒服,要不你坐到前面来吧。”我笑了笑拒绝了他,对于一个坐过昂克赛拉和ATS后排的人来说,北汽EX360怎么说也是SUV,还能有我觉得坐不下的后排?事实证明,未来的生活还真的不能用当下的眼光来衡量。

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

需要先解释一点,北汽EX360的后排地板上放不下一个20寸的登机箱,所以我不得不把我的箱子放在座椅上,不过司机师傅也并没有说什么,可能是已经习惯了吧。北汽EX360的后排座椅舒适程度完全超乎想象,坐垫软的部分只有薄薄的一层,以至于一坐下我就感受到了坐垫下面一个未知的坚硬物体,过低这个事都显得不值一提,再加上直接对着肩膀的头枕和近乎90°的背靠角度,只要你的身高超过1米5,你是99%不会在EX360上有任何睡意的。还得说人家未来大趋势考虑的周到,一定是未来出行太方便了,怕司机睡着,所以得逼着乘客别睡陪着司机,这都是为了安全。至于乘坐体感,请参考市场上20万元之内的7座SUV车型的第三排乘坐体验,如果没体验过,请拿一本厚一点的书靠墙放在地上并坐在书上,基本能对EX360的乘坐体验有个90%以上的还原程度。

要说电动车在行驶中最大的特色是什么,那必然是安静。北汽EX360在行驶中完全听不到任何的发动机噪音,与特斯拉一致,当然了,原因是他们压根就没有发动机。不过北汽EX360在胎噪和风噪上比特斯拉做的更极致,胎噪直逼换装了AT胎奔驰G-Class(上一代),风噪则向敞篷车看齐。一台补贴前最高不过20万出头的车型,竟然能体验到远超其价值的乘坐体验,北汽EX360真的是超值之选。

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

还有一点得夸赞北汽EX360的,虽然是一款单电机驱动的前置前驱电动车,但北汽EX360的后排地板中间依然凸起,向那些落后的传统能源车致敬,一看就是照顾像我这样的没体会过未来出行的人,贴心。

记一次奇妙的通勤,北汽新能源EX360改变我对新能源车的看法

上了机场高速,走过拥堵路段,司机突然回过头来问我:“你这飞机着急不?”我看了眼表,距离起飞还有差不多两个小时,“还行吧,不是特着急。”“那就行,那我就不开特别快了。”起初我还有点诧异,直到司机师傅在近乎一马平川的机场高速上维持着匀速60公里行驶时,我突然想到,由于未来大趋势大多数采用的是固定齿比的单速变速箱,开的越快越费电,所以为了续航里程,最好的解决办法就是用尽可能低的速度匀速行驶。当然,这并没有给我什么困扰,反而我还觉得非常享受,毕竟我对未来大趋势的体验还意犹未尽。北汽EX360的悬架调校真的充分考虑到了运动与舒适,忽忽悠悠之中我感受到了机场高速路面上每一个微小的颠簸,感受到了每一颗小石子的不平凡。

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