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大家都在造电动车,全球第一的丰田你为何还要一等再等?

2018-09-10 22:39 来源: GGGuoYu-

友情提醒:此文偏长,但得来不易,其中部分信息为独家追问所得,个人建议值得一读。

我个人对丰田是有爱又有恨的。

咱就先说好话,再说不好听的。

爱之其一,混合动力。开了市面上大多数的混合动力,这么多年来,能在油耗上、动力上、响应速度上、用车习惯上,让我心服口服的唯有丰田。

大家都在造电动车,全球第一的丰田你为何还要一等再等?

爱之其二,丰田耐操。这就不多说了,之前买了威驰、卡罗拉,现在买凯美瑞、汉兰达、普拉多的家庭不少,谁用谁知道。

爱之其三,年轻化。最近几年的丰田车不那么中庸了,潮流设计感出来了,人性化一如既往地爆棚。

再说恨。

其一,虽然在C-HR、奕泽、第八代凯美瑞上,丰田的操控性能已经突显,但是动力上仍然缺乏加速爆棚的车型。当然这是我这个操控狂人的观点,不同于我者,尽可忽略此项。

其二,大家伙都在推EV电动车了,你堂堂一个全球第一,EV车的消息居然一片空白。

其实,对于丰田的“两恨”是可以用一个方案解决的——推出EV车型。

有段时间,我一度认为,丰田除了混合动力就拿不出电动技术了,甚至有友人问我是否可以关注某某品牌电动车的时候,我只能客观地说,有的电动车我至今没开过,有的我只是开过几十公里,但车内的核心部件确实没见过,我对这些品牌的核心科技的印象只存在于他们给我灌输的PPT上。

“什么?丰田的电动车?我只见过概念车,这个你买不了.”

过了很久很久,一直到前段时日,丰田邀请我去开一个“丰田电动化技术交流会”。参会人士中,丰田工作人员比媒体人还多,其中从日本飞过来的总部大咖占了近一半。

你也许会酸两句:哎哟喂,你看,丰田对你果公子多重视呀。

其实这不仅是对媒体重视,应该说丰田是对中国消费者重视:这么多总部的人抵华,是要给咱中国消费者传达一个重要讯息——丰田的电动化战略正式开启,后年也就是2020年,我们就可以开上EV版的C-HR和奕泽了。

大家都在造电动车,全球第一的丰田你为何还要一等再等?

电动技术到底谁能干得过丰田?

众所周知,混合动力技术没人干得过丰田,反正我不知道混合动力全球累计销量第二名是谁。

但是在开这个沟通会之前,我一直在想一个问题:电动技术到底谁能干得过丰田?

沟通会之后,我再把近几年参加其他品牌电动车的所见所闻做了一下归纳总结,终于得到了结论。结论别慌,先容我浅显易懂地说一说。

当今的汽车制造业,要实现电动化,必须攻克三大核心技术:电机、电控(PCU,包括变频、功率半导体)、电池。掌握了这三项技术,便能制造出各种类型的电动化车辆。再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配,就能制造所有的电动化车辆。

但是,据我这10多年的了解,似乎没有一款量产车让我了解到该企业掌握了这三大核心技术,也没有任何企业让我看到或者摸到这些核心技术的实物,也就是刚才我说的,有的企业有一项或者两项核心技术,但那都是在大屏幕上了解到的。而且,很多企业其实说的是狭义的电动化,也就是电动化就等于是EV纯电动。

然而,丰田的电动化是全方位的广义的电动化,所有需要应用电机、PCU、电池这个核心“三电”技术的电动化车辆都在丰田电动化的战略当中(包括HEV混合动力、PHEV插电式混动、FCV燃料电池、EV电动车等),这一点是有质的区别。

这次沟通会,我看到了丰田从日本运过来的实物——混合动力从第一代到第四代的电机、电控、电池。

大家都在造电动车,全球第一的丰田你为何还要一等再等?

大家都在造电动车,全球第一的丰田你为何还要一等再等?

虽然说这些组件都是混合动力车上的技术,但是,说浅显一点——眼前这些实物是由好多好多“小号的”核心科技叠加而成,而这其中的大部分技术是与广义上的电动技术相通的。

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