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不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

2018-09-10 22:01 来源: 车厘子

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

很难想象,今时今日,还有一家企业在新推电动车的时候不主打长续航、不煽动情怀、没有自动驾驶的噱头,甚至连定速巡航都没有……他们也很实在:我提供的就是一款成熟稳定、价格亲民的电动车啊,要什么自行车?

这家企业就是东风日产,他们的产品叫做轩逸·纯电。

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

轩逸·纯电虽然很低调,但其实背景深厚。它来自有着悠久的电动汽车发展史的日产,而从1947年开始,日产就着手生产适合民用的电动车,有超过70年的电动车研发史。2010年上市的聆风电动车,迄今已经销售了超过32万台,是毫无疑问的世界最畅销电动车型。作为站在巨人肩膀上的孩子,轩逸·纯电也算是不容小觑的种子选手,而它的到来,也将推动中国市场中高端电动汽车的发展。

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

轩逸·纯电的低调,从外观上便可以感觉出来。轩逸·纯电并没有采用标新立异的造型,而是几乎照搬了轩逸的外观。其实,按照东风日产内部的说法,就是往聆风的躯体上套上了一个轩逸的外壳。这样的好处,就是将聆风的全球专业电动技术平台结合中国消费者最喜欢的轿车造型,诞生了一台适合中国市场的聆风姊妹车型,毕竟中国消费者更喜欢三厢车型,而在租赁、共享以及政府采购等大客户需求上,三厢是必不可少的。外观上,除了像EV铭牌,“Zero Emission”零排放标识及一些蓝色的装饰条点缀等细微的环节外,轩逸·纯电在尾部及侧面远处看过去几乎与普通版轩逸没什么区别,只有正脸的V型设计比普通版轩逸的面积更大,将牌照框也包含进来,另外最明显的充电口盖板在车头中央部分,这部分的蓝色饰板才较为醒目,表示这是一部纯电车型。

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

打开充电盖板,里面集成了快充与慢充两种充电插口。值得一提的是,充电插口的设计并不是平直,而是呈45度角度。据日产汽车的人体工程学测试结果表明,45度的充电插口能使各种身高的驾驶员都能轻松舒适的连接充电器,不用弯腰,非常的人性化。这是长期生产电动车的经验,日产在电动车领域的专业性可见一斑。

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

开门进入内部,中控台结合了轩逸与聆风的特色,整体布局上基本沿用现款轩逸的设计,方向盘采用了最新的T型平底运动设计,与劲客和新奇骏款式一致。轩逸·纯电出自与聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台,所以聆风上的一些炫酷配置也随之到来,例如极有科技感的球形换挡组件和液晶与机械指针结合的仪表盘等。甚至东风日产最新的NISSAN CONNECT日产智联系统都有装备,这可是聆风都没有的配置。

不是油改电,合资品牌首款纯电车型来了

最能体现东风日产舒适性的“大沙发”Multi-Layer人体工学座椅同样有配备,并且后座还具有加热功能。与普通版轩逸不同的是,后座会显得比普通版更高一些,腿部的空间也有所缩减,这是因为电池包的配重设计,后座下面的电池部分要更厚一些,所以影响到后座空间。相较普通版车型,轩逸·纯电车身长度和高度都略有增加(长宽高分别为4677×1760×1520mm,轴距2700mm),行李厢容积510L保持不变。

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