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这款美系SUV拼了!4缸直接变2缸!油耗和噪声表现竟然超越想象

2018-09-10 19:38 来源: AutoLab

文/顾家栋

2018年的夏天,豪华品牌紧凑级SUV市场可谓热闹!宝马X2、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE以及凯迪拉克XT4这几款重磅车型相继上市,形成对立竞争之势!而我个人在其中最关注凯迪拉克XT4这款车型,原因有很多!

这款美系SUV拼了!4缸直接变2缸!油耗和噪声表现竟然超越想象

比如XT4这款车是凯迪拉克这个百年豪华品牌首次布局紧凑级SUV市场的作品,并且XT4这款产品创新颇多,若从新车设计和功能应用的角度来看,它也可以折射出未来好几年品牌的产品趋势。

这款美系SUV拼了!4缸直接变2缸!油耗和噪声表现竟然超越想象

当然,最为引人关注的一点还是,凯迪拉克XT4率先搭载通用全新一代发动机系列产品的其中一款——2.0T可变缸涡轮增压发动机。这款号称基于“单缸最优设计理念”研发并在同级首次引入“可变缸”理念的发动机究竟有何玄学在内?我们通过试驾找答案吧。

这款美系SUV拼了!4缸直接变2缸!油耗和噪声表现竟然超越想象

按照惯例,介绍一下试驾车的配置概况:2018款28T四驱铂金运动版,指导价39.97万元,即顶配车型。全系标配一台最大功率177kW,峰值扭矩350N•m的2.0T发动机,没有高低功率之分,通用自己开发的9AT变速箱也为标配。

这款美系SUV拼了!4缸直接变2缸!油耗和噪声表现竟然超越想象

乍一看,这动力总成似乎挑不出毛病,并且配置从上到下,没有区别对待,还是算挺良心的!不过对比参数后,你们会发现XT4上这台新发动机比起当前应用在ATS-L、XT5上的那台2.0T的马力、扭矩都低不少,但却能在1500rpm就爆发最大扭矩,相比ATS-L和XT5提前了很多,这似乎意味着XT4或有着更强的低扭爆发。那事实是这样吗?

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初上手,我确实可以明显感觉得出XT4较之XT5的舒适慵懒要硬朗迅捷一些

但整体风格上,难称运动,还是偏向轻松舒适更多一些!不过这并不妨碍轻快的驾驶氛围,9AT变速箱换挡逻辑也清晰。根据我实测,几乎不需要到90km/h就能成功挂入第9挡,并且这是在持续加速升挡过程中,并不是高速降挡的结果。

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较之升挡,XT4这台9AT的降挡反应就没那么快了,等待或者直接给油,总需要我“提醒”这么一下方才认真起来,有一点傲娇哦!不过也正如前文所说,XT4的涡轮在1500rpm便能介入工作,并且涡轮迟滞控制的也比较好,配合9AT的绵密齿比和较为主动的换挡逻辑,整个动力体验绝不止“够用”而已。

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