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法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

2018-09-10 18:17 来源: 大众侃车

文:大众侃车/汪晶

9月,山东威海,海风很大。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

当得知要试驾的是云逸C4 AIRCROSS(以下简称“云逸”)突然有些感慨,因为学车时的第一辆车就是雪铁龙世嘉,还记得那还算不错的动力反应,清晰的手挡换挡行程,个性到偏执的方向盘。在几年之后再次试驾雪铁龙的车型,相比以往有了更多亲切的期待,还没出发试驾前我的内心就有了很多疑问:这次的法国车会带来哪些惊喜呢?软萌的外表下还是那个底盘优秀的法国车吗?1.6T的动力够用吗?

云逸的外形设计依然延续了C AIRCROSS概念车元素,在“乐观设计”的理念下,整辆车上看不到一点伶俐的线条,取而代之的是柔和的曲线。相比德系,尤其是大众系列目前的硬朗锋利设计语言,日系尤其是丰田系夸张激进的设计,纯粹的法系云逸则显得温柔亲和。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

在车身尺寸上,国产版本的云逸长基于国外的C3 AIRCROSS轴距加长60mm而来,加长后云逸尺寸为4270*1770*1655mm,轴距达到了2655mm,相比海外版本在长度和轴距上都有所加长。膨胀感十足的外形下还有前移A柱都云逸很容易让人猜想到内部空间是有保证的,在后文的体验里也正好印证了我的猜想。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

整体外形之下还有那些有趣的设计细节,进气格栅的镀铬条和LOGO相连,线条一直延续到两边的日间行车灯。分体式的大灯设计最重要的作用就是弱化大灯的存在感,用日间行车灯的设计吸引视觉注意力,减少对大灯的关注。当然,这样的设计也可以让前脸更有层次感,视觉重心也更高。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

从前脸的大灯设计,侧面AirBump的造形也可以看出云逸上的一个设计亮点:使用了大量的圆角矩形的设计元素。提到“圆角矩形”这四个字,第一反应就是iOS的icon设计,全是圆形则会有密集的负面联想,全是矩形则会有锐利的感受,因此在亲切感和稳定感之间圆角矩形最好的折中方案。在云逸上就充满了这种设计元素,在一款车上重复使用单一的设计元素是一种迅速加深印象的方法。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

当我第一次见到AirBump的时候,我的第一反应是,法国人是怎么想的?但当我真的去过法国之后,这种想法立马翻转,在巴黎狭窄的车道上,拥挤的停车位上,你每天有68741457次机会和别的车来一次法式湿吻,在防刮擦和轻微碰撞上,AirBump能够轻松的化险为夷,这是一种绝对实用主义的做法,相当于手机原厂自带贴膜,这对于大部分消费者来说都是非常有诚意的做法。

法式的欢快与喜悦 试驾东风雪铁龙云逸

不要忘了法国是个盛产奢侈品牌国度,设计和配色手到擒来。配色上撞色设计,隐藏式车顶,四叶草的轮圈造型,也许在很多消费者看来这不是一款最好看的小型SUV,但是这一定是一款个性鲜明,让人一眼就记住的小车。

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