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柯珞克&指南者,前后脚上市的“难兄难弟”

2018-09-10 17:59 来源: 轩辕老司机

每月看汽车销量榜,各家心情想必和家长看学生成绩似的。大环境总的来说,这届SUV成绩还是很抢眼的,只是,最近几个月的似乎有点“退步”。中汽协数据显示,6月SUV销量同比下降0.5%,7月同比下降8.2%。这是SUV车型快速增长5年后的首次下降。

尽管SUV市场短暂遇冷,但整体上,这几年这块市场还是炙手可热,各家车企卯足了劲发力在紧凑型SUV市场。自主品牌挤占了不少合资品牌的市场空间,势头正劲,但后者也丝毫不气馁,可谓是百花齐放。前几年有jeep指南者、XRV、缤智等车型扎堆上市。今年更有一汽丰田奕泽IZOA、广汽丰田C-HR、上汽斯柯达柯珞克、等数款全新车型上市。

柯珞克&指南者,前后脚上市的“难兄难弟”

不过,结果就往往不完全尽如人意。

仔细查看7月SUV销量榜单发现,这些新车并未计入SUV销量前十榜单。前十还是自主品牌占据了大半江山,而合资品牌一些优等生,也一如既往续表现良好,但不乏其中很多车型月均销量惨淡,表现差强人意。

2018款JEEP指南者与斯柯达柯珞克都是上市前被“家长“寄予厚望的两款紧凑级SUV。指南者官方宣称其为“专业级中产家庭SUV”,强调品牌专业性;柯珞克标榜的则是德系血统,称其为多功能SUV,还找来亚洲飞人苏炳添为车辆代言。2018年过半载,这两台车的销量表现又如何?直接看图吧!

柯珞克上市十天就卖了1936辆。7月销量只有2016,排名88位,指南者考的也不好,排名50,家长估计挺上火。为什么这些被企业寄予厚望的产品销量如此惨淡?本“老师“敲黑板,拿两款车为例,给大家分析下:

设计直接copy自家兄弟

虽然说买车不能只看脸,但在这个颜值即正义的时代,好多人买车就是因为“有眼缘“,而且外观是消费者最能够直观看到的部分,要是这块都不用心做,谁还相信里面会更好?

这两个难兄难弟吧,设计的功课倒是省事了,直接抄自家大哥的。指南者套用大切诺基的外观,缺乏设计新意。尤其是指南者上的JEEP标志性的7孔中网造型,完全就是照着大切诺基抄的。大切诺基的个造标志性中网设计本有上下拉伸的视觉效果,用在大切诺基上非常和谐,让车头显得很霸气!但在指南者上的这个标志性7孔中网被大幅度缩短,在视觉上,车头看起来像是被压缩了一样。

Jeep车型一向很有个性,好多人爱这个品牌,就是爱它的与众不同,格调不凡。当年二战满足美军军需生产的车辆,很多人就是冲着“美式豪迈”、“粗旷大气”的情怀买车,结果指南者外观和预期反差太大,设计毫无个性可言, copy大哥还没抄好,车头看起来被压缩一样,显得很小气,中控和挂档区也被人诟病土气。它现已沦为“大路货”的档次,失去其应有的品牌光环和荣耀。

柯珞克&指南者,前后脚上市的“难兄难弟”

斯柯达柯珞克的情况也是和指南者如出一辙,它拼凑模仿了大众家族的设计风格,可以说和未上市的那款西雅特如出一辙。整个柯珞克有点凑合事的感觉,所谓“水晶切割”设计,颇感粗糙,外型上除了有几款颜色可取,其余都让人感觉老气横秋。而内饰上更是塑料感极强,只是按照传统布局进行了简单的堆砌,看不出任何设计的元素。

柯珞克&指南者,前后脚上市的“难兄难弟”

产品力不足,配置上不去

好多车主之所以选择合资品牌,主要看重产品力,但这两“孩子”这块也上不去。共同点都是“德不配位”,有点对不起品牌这么多年积累的人气。

作为一台紧凑级SUV,指南者不标配天窗,中配及以上车型才有天窗。陡坡缓降居然顶配车型才有配置,这到底是不是JEEP品牌的SUV?就连腰部支撑这种简单的舒适性配置,也只有两驱和四驱的顶配车型才有,后视镜加热也成为了四驱顶配车型的专属。

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