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把越野车当SUV开,算是白瞎了

2018-09-10 17:57 来源: 东拉西车

SUV、MPV之类的英文,与轿车、越野车、旅行车之类的中文混用,显示了国内汽车文化的仓促,说好听点,叫包容。这也会有点小麻烦,比如,我们跟人聊天的时候,往往会纠结一下,不确定该说“越野车”还是“SUV”,也只好把SUV和crossover车混为一谈。

把越野车当SUV开,算是白瞎了

▲SUV和crossover有啥区别?

概念上的含混,难免影响到人的观念。有人觉得SUV都算越野车,但实际上一些SUV离地间隙就是轿车水平,很多四驱跟越野一点都不沾边。

SUV细分起来,会有三种类别:off-road vehicle、SUV和crossover。大致说来,就是越野车、硬派些的SUV和轿车化的SUV。

越野是个小众活动,越野车自然也不会是大众化的车型。既然不是大众化车型,那买辆越野车,又不去尝试点什么,是不是挺可惜?

我国本土汽车制造商中,北汽是有越野车传统的。

1963年,根据加强战备的要求,北京汽车承担了军用越野车的研发任务。1966年定型的北京212大量装备军队,212是以1962年中印边界反击战中缴获的一辆丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)为样车开发的,而第一代陆巡,原型车是二战时的美军威利斯吉普车。

把越野车当SUV开,算是白瞎了

▲吉普212曾是军队和机关单位标准用车

1984年,北京汽车又和美国AMC公司成立合资公司北京吉普,生产SUV切诺基;2009年,北汽又推出了第二代军车“勇士”。

有了这个背景,北汽想在越野车方面有所作为,2013年推出的BJ40,打出了“越野世家”的旗号。

近来刚参加了“越野世家训练营”活动,这是我拿驾照20来年中,第二次真正把车开到了平时不敢去的地方。第一次是在北京周边的某个试驾场试驾牧马人和大切,里边有专门的越野测试路段,无非是模拟出的泥水、坑洼、陡坡之类;这次不是试车场了,而是一座野山,山上本没有路,是有人开车一点点探出来的。

探路者是石家庄本地一个越野玩家兼改装行老板,姓邵。此人的奇特之处,是把改装店建在市郊的一个人迹稀少的山沟里,但据说改装水平已经到了“发动机级别”。我跟邵老板挺熟,偶尔也去他的店里闲聊,但我这种佛系大叔毕竟不是平方青年,早就对越野这种“没事找抽”型的活动没了兴趣,所以没跟邵老板一块儿去“撒过野”。

倒是常在朋友圈里看他开车去“刨山”。邵老板改装店周边不缺野山,有时候他发神经一般,黑天半夜地带着一帮徒弟开车上山,“刨”到一个以前没到过的地方,就发个视频庆祝一下。

北汽组织“越野世家训练营”,选了邵老板“开发”的一个场地,我也赶去捧场。

试驾车是北汽新改款的BJ40,叫BJ40 plus,听介绍说前悬挂结构改成了双叉臂,行程也加长,通过性更好;内饰和配置也有提升。因为没开过老款,无从比较。

开着这种越野车去公路上跑跑,感觉比较平淡,2.3T的发动机也不能提供加速的激情,转向属于越野车特有的设定,虚位明显。如果不把这车开下公路,你无法知道这种车到底算是哪路货色。

越野方面的试驾,就在邵老板“刨过”的一个野山上。从进山的小路,拐进一个岔路,“越野”之旅就开始了。说是路,其实只能算“疑似路”,坑坑洼洼、杂草丛生,在这种荒山野地,连三马子都不会经过,因为并无农活儿可干。

把越野车当SUV开,算是白瞎了

▲路在若有若无间

厂商的试驾员开车,带我们开始爬山。跟刚走过的地段比,上山才是惊心动魄。攀爬大陡坡,车上只能看到天;路过斜坡,感觉车有倾覆的危险。有的地段坑洼不但极深,而且左右交替,车开过去时趔趔趄趄,人在车上左摇右晃。

开了一段,试驾员表示可以换手。我心里一直在嘀咕,在这种地方开车,摧残车倒不怕,反正不是自己的,主要是心理上会经受折磨。

不过,我心里清楚,这种路况肯定是厂商开车反复测试过的,看上去很险,却不会有什么实质性危险。上就上吧。

虽然对越野的知识也知道一些,但在这种多坡、多坑的山路上开车,深刻地领会了“低速四驱”的含义。左一个大坑、右一个大坑,左前轮刚出坑,右前轮又进去,这种时候,低速四驱把扭矩放大若干倍,基本不用控制油门,车子就能自行攀爬,重点控制好刹车就能解决问题。要没有这个档位,同时出坑又进坑,真不知道是该踩油门还是踩刹车。

把越野车当SUV开,算是白瞎了

▲活动的官图,可惜没有“炮弹坑”的,那种路段才真刺激

开了一圈下山,紧绷的心一下子松快了,所谓如释重负,就是这个感觉。

这种地方,我自己开车是绝对不会去的;如果不是这种“硬派越野”车,也根本不可能开上去。

训练营过后,感觉又有点遗憾。想想当时又是爬陡坡又是过深坑,一圈下来,还是有点拔剑四顾的感觉,应该趁机会多来几圈,跟人吹牛也好多点素材。另一个感触是,BJ40这种越野车,如果只在公路上跑跑实在是遗憾,这好比脸盲娶了美女,资源浪费啊!

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