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轿运车市场:飞机板轿运车禁行,中置轴轿运车或将成为市场主流?

2018-09-10 16:24 来源: 卡友E族

自今年7月1日起,不合规轿运车全部禁止上路,尤其是常被我们吐槽的超长飞机板轿运车更是直接成为历史,不再出现在我们的视野中。

轿运车市场:飞机板轿运车禁行,中置轴轿运车或将成为市场主流?

现在我们见到的更多的是合规的半挂轿运车与中置轴轿运车。而且相对而言,轿运车市场中目前合规车辆中以中置轴轿运车为主。

那么中置轴轿运车会成为轿运物流市场的主流车辆吗?

一、 结构优势,运输效率高:

中置轴轿运车在通道圆试验中可以满足法规要求,总长限值22米,相比其它普通半挂牵引车列车总长 为17.1米(长头牵引车为18.1米)。这意味着在普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车,长头牵引车可以运输7辆,而中置轿运车可以运输8-10辆。相较而言,中置轴轿运车的运输效率较高,是有潜力成为轿运车市场的主流。

轿运车市场:飞机板轿运车禁行,中置轴轿运车或将成为市场主流?

二、 市场需求量大:

早前我国不合规轿运车数量庞大,需要替换的轿运车车辆较多。因此选择中置轴轿运车的人数可能会变多。

轿运车市场即使总货量不变,然而因为对超长、超高的治理,原本可以一次拉完的车辆需要分成两次拉,活儿变多。而且相较于其他轿运车的多次运输,运输效率更高的中置轴轿运车更值得选择。

三、 国外中置轴轿运车的经验借鉴:

国外中置轴轿运车发展较之国内的中置轴轿运车发展更为先进。我国的中置轴轿运车发展可借鉴国外的先进经验,并从中吸取教训,少走弯路。

轿运车市场:飞机板轿运车禁行,中置轴轿运车或将成为市场主流?

四、 安全性更高:

中置轴轿运车在一般交叉路口转弯、掉头基本无压力。而且由于转弯半径更小,转弯时视野更开阔。在遇到紧急状况时,司机也能够迅速修正车辆行驶轨迹。

另外,中置轴轿运车在满载情况下,重心更低,在高速转弯时能更好的避免侧倾,降低翻车隐患。而且半挂车在转弯的时候需要“借道”,而中置轴轿运车与挂车在自己的车道线内基本就能完成转弯。

轿运车市场:飞机板轿运车禁行,中置轴轿运车或将成为市场主流?

由此可见,我国的中置轴轿运车成为轿运车市场主流是大有可为的,但同时因为轿运车昂贵的价格与对司机操作能力的高要求又导致中置轴轿运车在成为轿运车市场主流车辆的道路上还有一段路需要走。

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