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只有EcoBoost 180车型才配备后独立悬挂 新一代福克斯要抛弃自己的优势了吗?

车市雷达2018-09-10 16:23

在今年成都车展上长安福特宣布了新一代福克斯正式启动预售,11.58万元起。

新一代福克斯一共有三种发动机,其中1.5L发动机搭配6速手动/6速自动变速器,EcoBoost 125 1.0T发动机搭配8速自动变速器,EcoBoost 180 1.5T发动机搭配8速手自一体变速器。

只有EcoBoost 180车型才配备后独立悬挂 新一代福克斯要抛弃自己的优势了吗?

预售消息一公布,众多福特粉丝喜大普奔,认为福特的春天终于要来了。但是,真相真的是这样吗?

看看新一代福克斯的配置表,我们可以轻易发现,AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力智能分配系统、EPAS电子动力辅助转向系统、FORD APPLINK 3.0手机互联系统、车载4G WIFI热点和Ford Pass远程互联都属于标配,貌似很厚道。但是,上一代福克斯全系标配的SLA Control Blade长短臂刀锋独立后悬挂完全不见踪影,只有EcoBoost 180车型才配备多连杆独立后悬挂,其余车型都只是扭力梁,还全系取消了前后防倾杆。

只有EcoBoost 180车型才配备后独立悬挂 新一代福克斯要抛弃自己的优势了吗?

为什么我这么推崇上一代的悬挂系统呢?因为它不止前后都带有防倾杆,减少横向作用力,大幅增加稳定性,能大大提升车辆的过弯极限;刀锋后悬还采用了减震器与弹簧分离的设计,能给予车尾一流的动态表现,提供最佳阻尼系数,将稳定性和舒适性完美结合,同时,还增加了后排空间。

有可能新一代福克斯的开发者认为,有了TVC和EPAS这类电子操控系统完全可以替代机械物理悬挂,但为什么高配车型采用了电子操控系统+机械物理悬挂?原因只有一个,降低中低端车型的成本和售价,从而获得销售上的走量。

这样一来,福克斯一直引以为傲的操控感只有在高配车型上才能感受到,这对于福特粉丝来说完完全全是一种伤害。

只有EcoBoost 180车型才配备后独立悬挂 新一代福克斯要抛弃自己的优势了吗?

另外,我在新一代福克斯的配置表里没看到SRC电池智能充电系统和BMS环保智能电池管理系统的踪影,可能也被拉掉了吧。

SRC电池智能充电系统能让蓄电池仅在车辆制动时充电。在车辆加速时,发动机动力都用于车辆提速,尽量将发动机曲轴输出的动力转化为轮上功率,杜绝无谓的浪费。BMS环保智能电池管理系统能用来实时监控蓄电池的电量水平,判断发动机是否需要带动发电机给蓄电池充电。从而降低发动机负荷,延长蓄电池寿命,动力性能、燃油经济性和排放水平都得到进一步提升。可惜,这两项都被取消了。

从厂家的宣传方向来看,主要把重点放在了车载互联上,FORD APPLINK 3.0手机互联系统、车载4G WIFI热点和Ford Pass远程互联都属于标配就属于明证。只有多花钱买高配版才能享受到额外的顶级操控感,直接把消费者分流成两大类,家用类和运动类。不过想想也是,福特这两年的销量下滑的很厉害,目前的首要目的还是要走量。

只有EcoBoost 180车型才配备后独立悬挂 新一代福克斯要抛弃自己的优势了吗?

最后说一句,目前市场上应该还有上一代福克斯在售,想要绝版刀锋后悬的车友们可要赶紧了,好像还有3万元的优惠,卖一辆少一辆。

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