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电动汽车平台的电压等级提升

2018-09-10 16:20 来源: 高工锂电网

【文/朱玉龙】这个问题,其实也是对于我们在未来3-5年的选择,由开关器件的材料变革带来的高压电气部件的能力提升,将会进一步降低整车的能耗水平,也带给消费者、媒体一个可视化的东西。

如下图所示:以后电压这个东西,会越来越显化。

电动汽车平台的电压等级提升

➤电动汽车母线等级为400V的车是目前的

➤母线等级为800V的车,提供更高的功率(充电和放电)是下一代

每个汽车企业开发车辆,还是需要差异化,而目前在美国这样的市场,Tesla的进攻态势,使得EV的市场高度集中化了。基于产品的自身成本和原有设计考虑,消费者如果不认为比Tesla高级或者存在差异化,车子很容易市场反应很惨淡。

电动汽车平台的电压等级提升

也是由于上面的原因,这一代和下一代的变化可能来得很迅速。以奔驰的EQC为例,如果400V的这个,还是像奔驰B系列电动汽车一样,平平无奇,那怎么办?

电动汽车平台的电压等级提升

所以,在工程开发阶段,就像昨天写的这个图,20多家整车企业和Tier1在评估驱动系统的SiC模块。这是在用电部件上面的考虑:

1)逆变器的考虑:如昨天的文章所说的,逆变器高压化带来的能耗下降可以少用一些电芯,综合成本可以考虑。

电动汽车平台的电压等级提升

2)其他部件的考虑。

电动汽车平台的电压等级提升

那在整车平台上就得有所考虑,现在的400V如何迈向未来的800V系统。

电动汽车平台的电压等级提升

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