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为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算知道了

2018-09-10 15:34 来源: 小六知识

导语:为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算是知道了

大家对“天窗”这个词应该不会陌生吧,汽车天窗,全景天窗,电动天窗......但是今天我们讲的这个天窗不是实际存在的,但是却又和大家日常出行息息相关的。大家在出行订票时有没有发现,高铁线路在凌晨0点-6点是没有票的,确实,这段时间高铁不运行的,对于这样一种方便快捷的出行方式,放空这么长的时间,真的是浪费啊。但是大家知道吗?这段时间的空白就是为了人们的安全。这段时间也就是行业内被特指的“天窗”。

为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算知道了

在我们国家时速在250-400公里的都被称为高速铁路,速度之快对铁路、快速动车本身的质量要求都非常高,所以每日的维护检修是必不可免的。高铁的检修是采用“垂直天窗”的方式,也就是在这段时间所有的高速铁路都要封闭,对每一段铁路进行检查,对供电设备进行全方位检测,信号接收也要进行反复测试确保没有任何问题,所以我们国家在高铁修建初期就规定了凌晨0点-6点必须全面暂停运行,哪怕损失成本再大也要坚持。并且在6点正式发车前还会放空运行一趟列车,注意了,这和任何鬼故事没有任何关系,不会是一趟载满幽灵的转车。

为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算知道了

之所以要放空运行一趟列车,这可是我们的安全小天使,铁路、列车虽然经过了反复检修,但是还有一些问题是要在车行走在铁轨上才会发现的,为了确保万无一失,在正式载运旅客前,就会放空行走一趟列车,当这趟列车没发现任何问题时,我们乘坐的列车才会正式发车。还有一个设置“垂直天窗”的原因就是确保维修技术人员安全,高铁速度是规定在300以上,曾经有达到过350公里的时速,速度那么快,检修人员即便是在旁边抱着栏杆也有被吹走的可能,所以高铁在运行的时候是不利于检修的,全面停止运行再来检测是最合理的方式。

为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算知道了

当然时速在160公里以下的老动车在凌晨0点-6点的时间段还是有发卧铺车的。因为老动车的时速较低,所以采用的是“V型天窗”目的方式,也就是一条铁轨在运行,另一条铁轨在关闭检测。目前世界上最快的高铁是日本的磁悬浮,高达590公里的时速,我国上海的磁悬浮速度也极快,29.863公里的路程只需要8分钟时间,但是由于技术上的局限还有高成本运行,票价达到100元一张了,所以现在上海磁悬浮在生活中的运用还是比较少的。不管是动车、高铁、磁悬浮,都代表了我国在铁路事业上的飞速发展,在进步的同时也保证了我们的安全,所以大家在出行的时候要切记配合安检,一切都是从安全角度出发,不可掉以轻心。

为什么高铁早晨不接乘客,却要跑一趟没有人的空车呢?可算知道了

图片来自网络

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