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2745轴距和1.5T都给你,用性价比打动你,试驾捷途X70自动智行版

2018-09-10 13:58 来源: 小米车生活

JETOUR捷途,大家一定不熟悉,它是奇瑞控股推出的全新汽车品牌,是迎合当下家用消费者和互联网生态打造的产品。其首款车型就是捷途X70,目前新车已经正式上市,官方指导价6.99-12.09万元。要知道再这个价位区间的产品,尤其是SUV,能够真正打动消费者的并不多。

2745轴距和1.5T都给你,用性价比打动你,试驾捷途X70自动智行版

​捷途X70源自奇瑞控股集团全新研发的捷途iPeL平台,基于5G技术架构,融合智能化、互联网化和轻量化设计,能兼容传动动力和新能源车型。目前iPeL智享平台已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构,捷途X70就是该平台第一款上市的车型。废话不多说,先看看它开起来怎么样。

8AT的平顺性有些出人意料

捷途X70全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率149马力,峰值扭矩为210牛·米。从数据上来说,尤其是对于SUV,1.5T动力显然不能奢望它有太出众的表现,实际表现也是足够用。

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至于传动系统,与发动机匹配的是一台8AT的变速箱,它是奇瑞与盛瑞合作所产的第二代变速箱,从目前国内的自主品牌合作来看,已适配1.3-2.0T的多款发动机,配合结构轻量化,换挡的平顺性和稳定性也同步进行了优化,在降低震动的同时传动效率也有所增加。另外,这款变速箱还具有运动和雪地模式。

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动力表现上,捷途X70很符合家用车的特性,起步阶段不急不躁,涡轮增压器会从1250转开始介入,发动机转数1750转接近扭矩峰值,且一直能持续到4000转。可以从中感受到8AT的齿比紧密,得来的换挡相当平顺,这种表现在10万元级别SUV中还是挺出乎我意料的。

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和搭载DCT或6AT变速箱车型有很明显区别,变速箱有着很高的传动效率,换挡丝毫没有冲击,经过优化的换挡逻辑对油门踩踏深度响应更迅速。S挡状态下超车降挡很积极,加速表现也更激进一些。

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捷途X70采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架。试驾路线中有一段穿越呼伦贝尔草原的路况,轻微的沙石、泥泞、上坡以及偶尔的小交叉轴,结合210mm的最小离地间隙,让本是两驱的X70也可以通过一些难度较低的烂路,当然还是要仔细选择路线的情况下。

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考虑到用户和市场定位,X70全系只有前置前驱,厂商也并没有四驱的装配计划。近三小时的穿越路段中,底盘反馈能够给出不错的舒适感,在碾压粗壮的车辙或是沟壑时,底盘的刚性不错,一路也没有听到“兹拗兹拗”的声音。

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