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无人驾驶的下一个战场在哪里?

2018-09-06 09:41 来源: 盖世汽车

全球无人驾驶的发展可追溯至80年代的学术研究,但直到2011年,Google的无人驾驶汽车路面测试才点燃了全球投入无人驾驶的星星之火。无人驾驶,这是一项世纪革新,其所到之处不断引发企业间,甚至行业间的竞争大战:从星星之火的技术专利之战,发展到燎原之势的合纵连横之战,那么,接下来全球无人驾驶的下一个战场将在哪里爆发?

星星之火的技术专利之战

技术导向型产品发展的一般规律是“产品未动,专利先行”。无人驾驶车辆也不例外。全球在投入无人驾驶市场的开初,首先开打的就是技术专利战。

国际自动工程师协会(SAE International)于2014年将无人驾驶车辆技术划分为6个等级,包括:第0级,无自动化(No Automation);第1级,驾驶辅助(Driver Assistance);第2级,局部自动化(Partial Automation);第3级,有条件自动化(Conditional Automation);第4级,高度自动化(High Automation);第5级,全自动化(Full Automation)。其中只有达到第三级及以上等级才可以理解为是无人自动驾驶。无人驾驶车辆技术发展迅速,2011年全球开始大力度投入,短短不到几年的时间,如今大部分厂商生产的无人驾驶车辆均能达到第3级,少部分企业可以生产第4级别的无人驾驶车辆。

无人驾驶的下一个战场在哪里?

迅速发展的背后,全球陷入技术专利大战。专利是技术导向产品的最有利保证:行业内,专利是产品竞争优势的直接保证,是市场份额的有力保障;行业间,专利是阻隔新进者的最强大壁垒;竞争中,专利是小企业对抗大企业的神秘保护圈,是大企业阻断小企业的锋锐利剑。无人驾驶车辆的主要技术除了传统车辆制造方面的技术外,还包括环境感知技术、导航定位技术、路径规划技术和决策控制技术等新四大类技术。围绕着这新四大类技术,全球各企业早早地就进入了专利布局。

Thomson Reuters的报告指出,全球2010年至2015年爆发了约22000件无人驾驶的技术专利。无人驾驶车辆的专利数量在地域分布上,日本拥有最大数量的专利,其余依次是美国、中国、德国和韩国。在专利权人的专利数量分布上,占据行业焦点的Google并不是专利最多的专利权人,占据领先地位的是老牌汽车制造商,如丰田、博世、日产和通用等。我国在无人驾驶技术专利上投入较多的企业当属吉利和百度,但百度于2013年才开始启动无人驾驶项目,在专利布局上也较晚,百度从2014年才开始专利布局,直到2016年进入专利申请的急速增长期,目前已公开专利才近百件。

无人驾驶的下一个战场在哪里?

图1:2016年Top20专利权人

数据来源:LexInnova 《Driverless Car Technology Patent Landscape Analysis》

燎原之势的合纵连横之战

从无人驾驶车辆的技术特点分类来看,其不仅需要传统汽车制造的技术,同时还要融合其他高科技的技术,比如Radar/Lidar技术、图像处理技术、大数据和人工智能等。从无人驾驶车辆的专利权人来看也印证了这一点,我们发现投入无人驾驶车辆的企业包含两大类巨头:一是传统汽车制造商巨头,包括丰田、博世、日产、戴姆勒、通用、BMW和福特等;二是科技领域巨头,包括Google、Apple、Uber和百度等。

Navigant Research每年对外发布无人驾驶竞争力排行榜,根据投入无人驾驶车辆巨头的愿景、市场发展策略、合作伙伴、研发生产策略、技术、营销及销售、产能、产品质量及可靠性、产品组合和长期投入进行评估。2016年上榜企业主要是传统汽车制造商,且占据主导位置,其中GM和福特处于行业的绝对领导者地位。到了2017年,榜单变化巨大,处于行业领导者地位的企业除了GM和福特之外,新增加了Google旗下的Waymo公司、Daimler-Bosch, BMW-Intel-FCA, 大众和Aptiv. 同时新上榜了捷豹路虎集团、Navya和苹果。

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