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一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

2018-09-02 20:22 来源: ramp驾道

沃尔沃 VS 保时捷,世界年度车 VS 中级 SUV 性能标杆,纽北赛道特殊圈速纪录保持者 VS 中国房车锦标赛年度冠军,毫无疑问这是一场针尖对麦芒的比赛,但比赛的结果,似乎有些出人意料。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

自打保时捷品牌成立以来,赛车就和这个品牌有着千丝万缕的联系,FIA GT、WEC、达喀尔拉力、纽伯格林、Spa、银石,保时捷将赛车的胜利贯彻到了每一项赛事以及每一条赛道,这样的历史给予今天的保时捷无限品牌与技术层面的成功,而保时捷旗下的任何一款车型也都是其级别内操控以及赛车元素的标杆。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

Macan S 便是一款拥有紧凑身型但却对赛道有着执念的 SUV,很多时候 Macan S 的竞争对手们都习惯避开赛道、操控性能来和它一绝高下。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

所以在比赛之前我能感受到 XC60 T8 身上不小的压力,要想赢得与保时捷 Macan S 的较量,XC60 T8 必须竭尽全力。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

如果你多少了解过两个品牌的赛车历史,你会发现除保时捷 19 次问鼎勒芒冠军之外,沃尔沃在上世纪 90 年代的 BTCC(英国房车锦标赛)也取得过不错的成绩,被誉为 " 飞砖 " 的 850 旅行车就曾摘取冠军。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

XC60 T8 能够在今天创造奇迹吗?至少历史告诉我,永远不要低估一颗渴望冠军的心。

一辆能在赛道带给你惊喜的沃尔沃 SUV

尽管两辆参赛车辆都不是严格意义上的赛车,但其实把如今崇尚推出运动性能的 SUV 们开上赛道也并非一件恐怖的事,保时捷拥有天生更紧凑、运动感的车身,而 XC60 T8 则在车身宽度体现着车辆的运动底蕴。以我们本次测试的 XC60 T8 运动智雅版为准,比 Macan S 更宽的车身在嗨谷这样多急弯的赛道可以获得更优秀的底盘横向支撑性,但真正赋予 XC60 T8 赛道竞争力的还是全铝前双叉臂 + 后多连杆独立悬架。双叉臂悬架的结构优势已经在众多超级跑车中得到了无数次证明,而如此悬架结构的唯一缺点仅仅在于结构复杂、造价不菲。相比 XC60 T8 保时捷 Macan S 采用了较为成熟的双摇臂前独立悬架 + 后多连杆悬架,Macan S 之所以能用这样的悬架结构依旧获得优秀的赛道性能,这得益于保时捷多年来积累的底盘调教经验。

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