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补贴后售价高达68.68万,国产纯电动超跑,前途K50会有前途吗?

2018-09-02 18:47 来源: 汽车小吏

就在前几日,FF91的首台预量产车正式下线,让贾跃亭以及他的法拉第未来再度出现在了公众的视线中,虽然这只是一辆“预量产”车型,但是对于已经是山穷水尽疑无路的贾老板来讲,虽是FF91的一小步,但对于贾老板却是一大步。这步子终于是往前迈了,这个消息如同一颗炸弹一样在整个互联网造车新势力群体中炸了个春光灿烂,也在整个汽车圈内引起了不小的争议。而法拉第未来FF91的预售价可能会在200万以上,这也让这款现如今已经进入到预量产阶段的车型的前途变得有些前途迷茫。当然,互联网造车向来都是前途不可知的,迷茫的可不止法拉第未来一家,像是威马汽车、小鹏汽车、蔚来汽车,现在都深受资金不足和产能不足的双重折磨,而前途最为迷茫的恐怕要数前途汽车了。

补贴后售价高达68.68万,国产纯电动超跑,前途K50会有前途吗?

为何这么讲呢?因为就在不久前,前途汽车宣布看前途K50的预售价,补贴前75万,补贴后68.68万。对于一个不被人熟知的汽车品牌,为何有信心把K50定价68.68万呢?难道仅仅是为了让数字更吉利吗?我想应该不是的。那么我们接下来看看前途K50到底有什么实力,作为一款国产纯电动超跑,定价如此之高,前途K50真的会有前途吗?

补贴后售价高达68.68万,国产纯电动超跑,前途K50会有前途吗?

补贴后售价高达68.68万,国产纯电动超跑,前途K50会有前途吗?

前途汽车仅从外观来说确实非常的招人喜欢,也是中国品牌车型设计方面比较突出的案例。K50的前脸的天地线勾勒出来的形态也是非常好看的,两只凶狠的眼神也非常的有特色,底部弯曲至轮胎部位的鳃式格栅也是特别好看的设计,让前脸看上去富有攻击性。跑车式的外观造就了流线感很强的车身,让人看上去非常的舒服,走到车身尾部尾灯的设计也是富有科技感,下半部分的设计也与前脸相互呼应,从后面看,车顶的造型特别有高级感,但是后车轮两侧隆起的弧度太大,给人一种非常臃肿的感觉,失去原本应该表现出来的小快灵的感觉。

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内饰方面,仪表盘也不是遵循传统汽车的设计思维,有自己独特的设计,其外部完全呈现在外面,中控显示器也是最吸引人的地方,但是因为屏幕过于大,造成了在户外反光问题特别严重,方向盘形状呈现不规则圆形不知道会不会影响实际驾驶。中控台采用了大量的炭纤维和真皮,也进一步告知人们这是一台跑车。在前排的乘坐空间上也算是中规中矩,并没有特别明显的舒适。

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动力方面,前途K50采用永磁同步电机系统,带有独立的主动冷却功能可以减少电机运转下的温度。这套双电机系统的最大功率达到280千瓦,最大扭矩达到580牛·米,在BOOST模式下,功率可以进一步迸发至320千瓦,扭矩达680牛·米。与此同时, NEDC综合工况续航里程超过380公里,可以满足一般的代步出行。

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前途K50注定会是一台话题性很强的汽车,在酷炫的外表下,是否经得起市场的考验,消费者的敲打,这也是比较考验前途人的能力。如果仅仅靠外表去提高价格,而内在的东西不得到消费者的认可,那么想长久发展下去是不可能的。

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前途K50想要占领的市场其实竞争对手很少很少,但是相对应的前途K50的潜在用户群体也是少之又少,试问平民老百姓谁会没事儿去买一辆跑车代步呢?前途K50的目标群体自然会放在一些有钱的大户人家身上,但是售价68.68万的前途K50有钱人会买账吗?在小编看来实在是悬,因为作为一款跑车,前途K50的动力表现实在是不如人意,百公里加速度只有4.6秒,作为一款跑车来讲这种成绩的确也是难登大雅之堂,而其续航里程更是让同行都有些尴尬了,现在就连笨重的纯电动SUV都能保持在600公里的续航成绩上,而这款体重轻了很多的跑车却只有380公里的续航成绩。综合来看,前途K50的上市可能并不会有太多人去买账,毕竟没钱的有心无力,有钱的眼里只看到了兰博基尼法拉利。

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