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是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

2018-09-02 10:05 来源: CLauto酷乐汽车

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

四轮转向是这几年出镜率颇高的技术。

保时捷 911 全系标配,在之后搭载在梅赛得斯奔驰 AMG GT R 上并帮助其一度夺下最速纽伯格林北环后驱车的名头。

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

而今天,小 C 不谈这些最新的四轮转向技术,而是回到 80 年代那个技术爆炸的年代,带各位看官来回顾下那段不为人知的历史,那段日本全民研究四轮转向的历史。

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

四轮转向又被称之为后轮转向,简单来说就是通过后轮的偏转而改善汽车的性能表现。在低速情况下,后轮和前轮成反向转向,以减少转弯半径,而在高速情况下,后轮和前轮成同向转向,以保证高速度的稳定性。当然,后轮转向的角度非常小,一般只有几度。

对于日本车商而言,四轮转向是一个有着实际意义的技术。

在日本国内,由于狭窄的道路,搭载有四轮转向的车型理论上能够在停车,转向方面提供更好的表现和便利性,从而吸引消费者。

而在 80 年代性能车潮中,四轮转向又能提供高速度攻弯下一般后驱或者前驱车型所达不到的敏捷度,而不需要像四驱车型通过牺牲车身重量,因此可谓是一件利器。

因此在 80 年代,日本各大车商就开始了对四轮转向的研究。因此不同的车商往往提供原理相同但是具体技术细节不同的四轮转向技术。

本田

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

本田的四轮转向技术在 1987 年首次与公众见面,搭载的车型则是后期搭载一代神机 H 系列的 prelude。对于本田,四轮转向有着更为重要的意义。

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

本田的车系在那个年代都是前置前驱车型,后轮的作用微乎其微。如果能够拥有一套成熟的四轮转向机构,本田前置前驱的车型必然可以克服一些前置前驱车型固有的问题,从而改善性能。在这种想法的驱动下,本田成为了第一个量产四轮转向技术的厂商。

是什么技术,引发了 30 年前日本车商的集体围观?

本田这套四轮转向技术是一套纯机械结构的布局。通过一根连杆将前轮转向机和后轮控制臂相连接,一套位于连杆上的行星齿轮通过前轮的转向角度的变化来改变后轮转向的角度。

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