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铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

2018-09-02 02:05 来源: AutoEV

铃木真的走了。

8月24日,据日本媒体朝日新闻报道,铃木和长安已经达成了双方解除合资的协议,接下来铃木将会专注于印度市场。

在解除了合资协议之后,铃木还将会和长安汽车签署许可协议,长安汽车将会在随后一段时间内暂时继续生产标有铃木车标的车型。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

这大概可以理解为长安通过这一协议,把长安铃木依旧有的零部件库存进行消化,消化完毕后,长安铃木就正式走入历史。

无论长安是否是消化库存,但铃木品牌在中国都已经没有存在的意义。销量的逐年走低以及产品的迟迟不换代,已经让长安铃木在中国市场行走在了崩溃的边缘,出现这种情况既不是长安愿意看到的,也不是铃木愿意看到的,但这又是双方都必须接受的。

在2009年,在铃木和大众的合作中被欧洲人套路了一把,造成产品更新的停滞。而长安在尝到了自主造车的甜头之后,也明显冷落了合资板块。所以,长安铃木走到这一步,是无法改变的宿命。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

尽管长安铃木已经成为历史,但长安铃木在过去三十多年中依然在中国市场留下了一些浓墨重彩的笔画。羚羊是多少家庭的启蒙家轿、奥拓曾经是一个时代的标签、雨燕又为多少人津津乐道……

实事求是地说,如今长安在自主板块的风生水起,真的离不开铃木,没有铃木,也就没有现在的长安。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

长安和铃木的关系起源于1983年,在改革开放之初,几辆从日本远渡重洋进口而来的铃木Carry以及相关的技术资料,成为长安汽车仿制的基础。而在此前,长安汽车和铃木汽车正式签订了技术贸易合作协定书,铃木Carry系列以及其对应的动力技术帮助长安汽车完成了从一家兵工厂向一家汽车企业的转变。

经济适用的铃木Carry在被命名为长安SC112和SC110之后,迅速火遍了大江南北,副驾驶侧挡风玻璃下方贴着的中国驰名商标成为了那一时期长安汽车最具有辨识度的地方。而这也足以证明铃木产品的优异。

作为技术支撑,铃木帮助长安走上了第一步,长安也因为铃木的关系,成为了国内微型车市场的一哥。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

在1993年,随着奥拓技术来到国内,并且被均匀的平摊到四家有军工背景的企业生产之后,因为此前有铃木Carry的关系,长安也顺利的和铃木成立了长安铃木汽车有限公司,成为了第一批国内的合资汽车企业——首款车型就是铃木奥拓。

不同于欧洲人的是,彼时日本人依旧保持了守信的传统,并没有因为合资公司的成立而中止了对于长安汽车的技术输出。在1995年,随着长安汽车厂和江陵厂的合并,长安汽车有限责任公司成立。

在随后的1999年,铃木就把最新一代的Carry送到了刚刚成立的长安汽车有限责任公司,投产之后成为了长安之星。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

长安之星上市之后,短头的设计也一改往日微型车安全性不足的问题,再度帮助长安汽车稳定了市场占有率。长安之星的成功,也为长安汽车带来了丰厚的利润,成为日后进军乘用车市场的基础。

基于铃木发动机技术投产而来的JL系列发动机也成为了长安汽车动力来源的基础,奠定了现在长安本土品牌车型动力技术的来源。

铃木倒下了,恩怨情仇你了解多少

再回到长安铃木上来看,1993年挂牌的长安铃木在很大程度上就是长安汽车的老厂,所以在上世纪九十年代的很长一段时间内,市场的印象里长安就是长安铃木,长安铃木就是长安。

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