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新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

2018-09-01 14:33 来源: 保时捷991

我们所生活的唯物主义世界的指导原则是,更多的东西等于更好的东西。这种无可辩驳的逻辑以相同的方式应用于汽车属性。特别是在发动机方面,更总是看起来像是正确的答案。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

然而,凭借最新的福特嘉年华ST及其新型涡轮增压直列三缸,规则断裂。一辆新车不能比它的前辈更好,同时减少25%的气缸,是吗?然而,我们可以确认新的嘉年华 ST-及其微型涡轮增压三合一确实感觉比2018年的汽车有了显着的升级。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

决定在一系列三缸发动机周围设计第七代嘉年华,这就提出了福特将如何为现有ST及其涡轮增压1.6升四缸发动机创造继任者的问题。答案是创造一个更加强劲的三缸EcoBoost版本,这是一款新的1.5升发动机,拥有相同的197马力和比旧发动机更大的扭矩,六速手动变速箱仍然是唯一的变速箱选择,而限滑差速器是一种新选择。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

坐在与外出ST相同的基础架构上,前轴采用类似的支柱底盘和后轮扭力梁,新嘉年华 - 不出所料 - 显示出与其先行者相同的神韵和热情。弹簧率增加了大约10%,新车配备了一个转向齿条,福特称比两年前我们驾驶的仅限欧洲的ST200的转向架快了约14%。在赛道上它变得敏锐,顽强地抓住,并且,在古德伍德的几个紧急角落,事实证明愿意将其线条调整到一个有趣的程度,同时从不感到畏缩或不安。与福克斯ST和RS车型一样,嘉年华ST已经获得了可选择的驾驶模式,最激进的赛道设置禁用了稳定性控制并增加了更多的排气噪音。当转速针接近红色区域时,它确实产生了一些令人愉悦的声音,三缸偶尔产生一些类似保时捷的谐波,提醒我们三个是半到六。除了火花塞的减少之外,很难想象三者与四者相比缺少的东西。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

虽然它能够与当前ST的惊险刺激相匹配,但在路上,新车感觉更加成熟。驾驶室负责这种成熟感的很大一部分,前后两侧的乘客都有更多的空间,并且可以切换到更高档的材料,用于经常触摸的内饰部件。Fancier版本还拥有福特最新的Sync 3信息娱乐系统和8.0英寸触摸屏显示器,甚至基本型号也配备了6.5英寸触摸屏。将提供两门和四门掀背车;。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

虽然巡航改进是可观的,但是低速时有些变得晃动。当以恒定转速运转时,就没了。EcoBoost可以在温和使用的情况下将自身转变为双缸,停用第一缸,以提高燃油经济性。福特称它可以在14毫秒内切换回。它可以响应任何重要的油门输入。在驾驶员座位上,实际上无法判断发动机何时作为两缸运行。

新福特嘉年华ST拥有更小的引擎,更有趣

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