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MarvelX|一场无问西东

2018-08-31 21:42 来源: 哲伦班长

“如果提前了解了你所要面对的人生,你是否还会有勇气前来?”

——《无问西东》

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对于一款势必存在生命周期的车型而言,亦然。

上汽今天为荣威MarvelX公布了售价并公开预售:后驱版26.88万元,全驱版30.88万元(补贴后)。其间在物理结构上的区别是,后驱版为后置单电机(137kW/410N·m),全驱版为前后双电机(222kW/665N·m)。

MarvelX|一场无问西东

性能数据上主要区别:

·续航(NEDC)

后驱版:403km全驱版:370km

·加速(0-100km/h)

后驱版:7.9s全驱版:4.8s

车企在计划一款全新的车型前,即提前了解了它将面对的竞争对手和市场。而MarvelX势必将作为上汽的旗舰产品,带着扎实的品牌背书,卷入新势力造车的乱局之中。

从目前公布的性能参数来看,荣威在今年4月的「创行者大会」上为MarvelX立下的Flag,4秒破百、500km续航里程、AR-HUD抬头显示、自动泊车。目前看来,唯有续航借用了等速续航的不客观数据有些不尽人意,其他都的确算是说到做到了。

说及续航,MarvelX的尺寸数据为:4678*1919*1618,大小属较小的「中型SUV」,最终在整车上堆叠了52.5kWh的三元锂电池。整备质量来看,后驱版/全驱版分别为1759kg/1870kg。相同的电池能量,相对高的质量和电机功率,使得价格相对高昂的全驱版反而表现更低的续航里程。

MarvelX|一场无问西东

基于MarvelX的30万元级别定价,它的定位将大致在「新中产」的家庭用车,之于这个层面。低价高续航的前驱版一定是未来的销量主力,所以增值的智能配置在这个版本上自然一个不能少。

-智能是张明牌

还记得何小鹏在前不久的品牌日上直言:“目前中国整车厂在研发智能汽车的,只有上汽、吉利、小鹏、蔚来。”就连自家的品牌日,小鹏也是很自律地把传统厂商中的两位老大哥放在了前头,并且上汽第一。

MarvelX|一场无问西东

两年前,上汽与阿里合作推出斑马智行1.0,并首度搭载在荣威RX5上,这张牌就打在了天时上。并且语音加之大屏触控的交互,智能网联加之车载应用的升级,这样的定格在目前来看都一点没错。

MarvelX|一场无问西东

MarvelX|一场无问西东

MarvelX将成为首度搭载斑马智行3.0的车型,在原先大屏语音控制、高德地图、虾米音乐的基础上,将语音控制提升至识别(主/副驾驶)分区,加入AR虚拟现实实景导航,推出与中国邮政合作的快递到车(很低频的样子)等功能。

MarvelX|一场无问西东

并且这将是首次,上汽与Mobileye合作后,推出具有高级辅助驾驶功能的车型,称之为AIPilot。我们可以联想到特斯拉的Autopilot以及蔚来ES8理应具有但迟迟没有更新出的NIOPilot。但凡体验过特斯拉的Autopilot的用户都会明白,这套系统撇除零星使用的自动泊车和车辆垂直召唤功能,具有识别道路功能的自适应巡航将大大减缓长途驾驶或者堵车驾驶的疲劳度。

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