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奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

2018-08-17 07:38 来源: 爱车的诺诺

16 th

August.2018

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

奔驰最靠谱的发动机,

了解一下?

文 / 吴越大王

一说到买奔驰,很多人都会想到它复杂的维修过程和高昂的维修费用,所以很容易得出一个结论——

奔驰不如凯美瑞

虽然说,很多时候修奔驰动辄论 " 万 " 计费,但说句心里话,奔驰车真不容易坏。只要不是车主瞎艹,或者明知有小故障却不修(强调一点:车辆没有免疫系统)硬拖成大病,奔驰还真没给你太多机会去修车。

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

这里面比较突出的就是 M272 发动机,我这次就来分享下这个老家伙的一些故事。

背景

M272 发动机最早是在 2004 年投入使用,根据我查询到的资料,一直服役到 2015 年末代 GLK。相比于 M272 的前任 M112 发动机的 6 年寿命,M272 在发动机界服役 12 年,熬过 2 代车,可以算是乌龟级的长寿表现。

一款发动机如果寿命特别长,不一定说明当初其性能有多出色,而是说明其潜力极高。因为压死发动机的,往往是排放、能耗和竞品的压力,能让奔驰工程师挖掘 12 年的潜力,这才是 M272 最牛逼的地方。

当然,潜力强不代表能力就弱。M272 有 3 个排量发动机(2.5L、3.0L、3.5L)应用在奔驰几乎所有车型上,比如 C 级、E 级、S 级、CLS、GLK、ML、唯雅诺……从跑车到商用车,一个都不放过。

如果把这些车型都拉到一起拍个照片,差不多有类似下图的阵仗——

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

如果能力不够,M272 车系家族能这么枝繁叶茂?

技术亮点

M272 的缸盖、曲轴箱大量使用铝材,所以重量控制的很好。加之是 V 型夹角 90 °,高度控制也很不错,这都为 M272 在跑车、小型车上的应用,打下了很好的基础。

这台发动机使用了连续可变双 VVT 结构,不仅在业内算比较早的,而且是奔驰自己的第一次。除此之外,它还配备有可变长度、可变截面积的进气歧管,根据发动机负荷自适应调整,这是一款高性能自然吸气发动机必须具备的配置,虽然这个技术很贵、很复杂。

像输出频率信号的空流计、电子节温器、内部 EGR、可调压力的燃油泵……这些放在 2018 年都不落伍的技术,M272 在 2004 年就已经大量使用了。这样超前的技术配置也是 M272 能够被工程师持续玩弄 12 年的基础。

不得不说的故障

虽然使用了很多新技术,但 M272 依然是一款非常非常稳定的发动机,它几乎不会出奇怪的故障,也没有太多漏机油、烧机油等问题。只要保养得当,这发动机压根就不会来诺诺长期住院,跑个 20 几万公里很常见的。

不过 M272 的确还有一个常见病——就是之前提及的 M272 进气歧管。

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

上图为这个进气歧管的真空阀组,它们负责改变进气道的长度和截面积。其中,箭头所指的一些塑料棒棒在使用五六年后,就会断裂。断裂之后,车辆开起来还挺正常的,但是可变进气道长度功能就失去了。

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

奔驰最靠谱的发动机,了解一下?

大家可以拿下发动机饰板,找到这几个小阀体,然后沿着缝隙看下去就可以检查出来了。

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