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9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

2018-08-16 20:29 来源: 汽车金蓝领

前几天这位大众迈腾车主到店保养,说发动机声音比以前有点大。这辆迈腾是2009年上牌,9年行驶了24万公里,车主也是爱车之人,保养从来都不含糊,属于舍得花钱的主。

人不服老不行,车也一样,漏油漏水、橡胶件老化等现象都会出现,但是发动机一般行驶30万公里是不成问题的,满大街跑的出租车现代、起亚、大众、标致、丰田都有,30万公里也只需要更换活塞环就可以。所以现在大修发动机的越来越少了。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

09年迈腾用的是第一代EA888发动机,第一代的问题比较多,最严重的是正时跳齿,导致顶气门。因为这个事情网上曝光的很多,所以第一代EA888基本都已经换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时候,在4S店索赔的。距今已经行驶了20多万公里。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

正时链条属于终身免更换,这其实是个噱头,因为保养手册上会注明在20万左右公里的时候检查链条长度,基本意思就是需要更换链条了。

这辆迈腾在提速的时候,明显可以听到哗啦哗啦的响,这个声音是链条拉长松动后与链条导板发生碰撞所发出的声音。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

上图是链条涨紧器,箭头所指的齿条第一代时齿条断齿,导致链条跳齿。这个涨紧器20多万公里了,只有轻微的磨损痕迹。本次重点是检查正时链条,下图是一斤拆下的链条和导板。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

可以明显看出来新旧链条不一样长,旧链条明显要长出一截。由于涨紧器的调整幅度有限,达到极限后,无法保持链条的张进度,发动机运作是链条和导板发生碰撞,出现哗啦哗啦的声音。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

本次还需要更换的是下面这个正时齿轮,因为这个此轮平常所受负荷很大,所以磨损也比较重,价格也不贵700元,所以我们都会建议更换。

9年24万公里的大众迈腾首次更换正时链条,车主感慨换车还换迈腾

这次维修的败笔是小徒弟不小心把机油泵油道滤网给搞坏了。这个滤网不能单独换,虽然没有滤网不影响使用,但滤网可以过滤掉机油内的杂质,防止机油泵磨损。

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