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买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

2018-08-13 04:01 来源: 球迷屋

生活中关于买车,一直存在两种争议,一种是说买车就应该去买高配,甚至买顶配,然后另外一些人就觉得买低配车其实才是更好更划算的。然后这两两种说法争论不休,甚至网上有很多网友都拿出了自己的这种观点论据或者说文章等来论证自己的观点。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

身边很多朋友买车前都会考虑、犹豫。到底车是买高配还是买低配?那么今天就一起探讨一下买车到底是买高配还是买低配?选鸡头还是选凤尾?

买高配还是低配有两个范畴的概念,第一个范畴就是作为消费者,如果已经选定了一款车,就认定它非它不买了,那么在这种情况之下,就会考虑了,到底有没有必要加钱去买它的顶配或者高配?第二种情况,就是在当前我有一个固定的预算,但是在这个预算范围之内,并没有一个特别看好的具体车型,那么所面临的情况就,是到底是选鸡头还是选凤尾呢?比如说同样15万左右的预算,到底呢是买B级车低配,还是买A级车的高配呢?关于这两点我们分别去讨论。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

先说第一种情况:选一款车型的时候,有没有必要去加钱买高配买顶配?

第一点可以先从价值的角度说起

一般来说一辆车的高配版肯定是不如低配版性价比高。因为大家可以从成本均摊的角度去想这件事情。一款车无论高配还是低配,它的这些车身构架,比如说发动机、变速箱、底盘等等这些东西都是均摊的,就是任何一款车不管什么配置,他这些地方都是一样的。也相当于说你买这一款车的时候是所有这辆车这个车系的车主共同为你均摊这些,所以说自然而然的成本就能够被压得更低。而配置上,越往上的一些配置,越朝金字塔顶端往上走,那些配置因为买的人会越少,选装他人会越少,所以就是被均摊到每个个体上面,你所要为此支付的相对成本也就更高了。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

第二个点就是使用成本或者说二手残值

按总体来讲一辆车,论保值率来说,低配车肯定比高配车的保值率要高。也就是说这辆车它的配置本身折价折的比这辆车的构架本身要多。这是因为消费者买新车和买二手车的心理不同,买新车的话是人挑车。比如带所在城市品牌4S店,每家4S店呢关于这辆车可能有十几辆二十几辆库存,眼前这么多辆车各种颜色、各种配置、各种动力我随便去选。而二手车市场反过来变成了车挑人,就比如说在预算价位区间、你想买到的车况以及符合你想要的颜色,总体要求来说,可能没有那么几辆,这时候你就必须要选一辆接近自己需求的了。那在这种情况下,对于大部分人来说。低配车的接受宽容度会更高一些。因为买二手车的人他更多的不是说觉得这一辆车,一定要是给它定制,或者按照自己的喜好去给他加配置,很少有人这么做。虽然也有这种车主,但少之又少。通常大多人的出发点就是不想花太多钱,而只要能够满足一个或者几个刚性需求就可以了。那么在这种情况之下,如果只是满足需求的话,通常来讲低配车会比高配车更加容易胜任,因为它的价格呢可以更低。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

再有一点就是因为需要交非常高的排量税,或者应该被定义成根据排量去累积加成的消费税,就是买排量越大的车,它的每一项配置当中被排量税加成的比例也就越高了。因为我国消费税是按照成品车总价为标准计算收取的,并不是按照这一辆车的种构架只收一个基础税,不会说所选装的配置就不算到税收里面。就比如说一辆进口车,尤其是大排量4.0以上,税率是多少?百分之一百四十四,这意味着什么?就是不仅这辆车底盘包含了144%的税率,轮胎包含144/100的税率,你车里边的每一个配置,比如说真皮方向盘144%的税率,导航144%的税率,真皮座椅144%的税率等等,所以你买排量越大的车,排量税就越高,在这些配置当中所被收取的税率也是更高的。所以你买低配版其实是越值,就是这个概念。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

第二种情况:对于买一款车选定了一款车型,那么到底是买高配还是买低配?

发现身边很多朋友会说,是因为预算拮据而不得不去买低配,像这样的情况其实并不多。大部分人都是有钱买高配的,只是说再去纠结到底值不值得。

买车:到底是选高配还是选低配?这两种情况,你一定要知道

许多人在买车之前,尤其是说买人生第一辆第二辆车或者说是一个新的领域、新的级别车型的时候,总是对于这一辆车它所宣传出的这些配置很感兴趣,听上去很好玩很好用?但其实往往真正等你买了之后,你会发现可能那些高配置车型,那些配置当中可能有百分之九十以上,是你日常一次都没用过,或者刚开始好奇,用过一次两次这些配置。这时候你理性思考一下,当初多花钱买的这些所谓的高配置,一点都不实用,所以这钱花的并不划算。

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