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新汽车观察 | 雷诺电动车副总裁:锂电池车的极限或在2023年

2018-08-12 23:38 来源: 36氪

作为最晚进入中国的合资企业之一,雷诺在中国的汽车业务刚刚开始5年。以总销量来看,雷诺的产品在中国市场还较为小众。2018年上半年,中国市场销量最高的合资车企上汽大众销量为102万台,雷诺2018年上半年销量3.79万台。

雷诺年中宣布,公司将在2022年在中国推出9款全新车型,其中三款是纯电动车。

近日,雷诺集团电动汽车项目副总裁Eric Feunteun接受了36氪的采访。他认为,现阶段电动汽车发展还是要着眼一线城市,同时锂电池电动车的极限可能在2023年到来。

新汽车观察 | 雷诺电动车副总裁:锂电池车的极限或在2023年

在问到现在电动车充电困难的现状时,Eric Feunteun说,这一点中国和欧洲的情况不大一样。他举例说,在巴黎买电动车的人里面有50%是住在郊外的,他们有自己独立的院子;同时,电动车是他们的第二辆车,而不是第一辆车。

这意味着这些客户在家中都可以安装充电桩,同时开电动车的主要目的是城市通勤。Eric Feunteun说,这些客户开着车上班,往往从一个城市到另外一个城市,里程大约50公里,使用电动车的成本也比汽油车低。

虽然过去主打的市场和中国很大不同,但雷诺在电动车方面有自信。实际上,目前雷诺旗下的电动车在欧洲市场相当受欢迎:今年上半年排除中国市场,雷诺旗下的紧凑型电动车ZOE在全世界电动车销量排名中排第5,销售了17000余台。这个成绩不错,因为排在前面的是产品里同样很强的特斯拉。

同时,排名第一的产品是日产聆风,这台车刚刚换代,同为雷诺-日产联盟旗下的产品。日产聆风刚刚换代,实际上雷诺ZOE和上一代聆风是同一款车的换壳版本,在聆风换代之前它们的销量差不太多。雷诺ZOE即将在2019年换代,同样是日产聆风的换壳车,它未来的销量极大可能出现跃升。

新汽车观察 | 雷诺电动车副总裁:锂电池车的极限或在2023年

雷诺ZOE

但雷诺将电动车引进中国的速度却不快。雷诺2013年和东风签订合资协议,2016年国产产品投产,而电动车产品还得有几年才面试。作为对比,雷诺-日产联盟的伙伴日产公司早在2014年就国产了上一代聆风。

雷诺投产电动车显然和中国市场的电动车激励政策有关,但可能步伐有点晚。一方面来说,中国的新能源车补贴即将在2020年退坡,雷诺的电动车产品可能没法取得补贴;同时,中国国内的新造车企业大规模交车的时间也在2019到2020年,原本产品力很强的雷诺ZOE将面临更便宜的本土产品的竞争。

同时,Eric Feunteun也谈了谈电动车的技术发展。他说,现有的锂电池技术到2023、2024年可能会达到一定的极限,雷诺目前专注于固态电池的前瞻研究,认为这方向可能是未来的趋势。对于燃料电池等其他选择,雷诺和日产保持一致,并不将这些技术作为最优先的研究方向。

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