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日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

2018-08-12 23:10 来源: 雅菲评车

【原创声明:未经本作者授权,不得违法转载或商业违法操作,违法必究】

在中国的汽车市场里面以前一直是被三厢轿车和两厢轿车所占领,到最近几年才由SUB逐步的取回一定市场份额,但是在这期间,国产车异军突起了,先后有比亚迪、长城和吉利等车企不断推出新车,并且性价比还挺好,不过这也不会太影响合资车,比如下面这款日系车就急了,和东风合资打造的,东风日产-奇骏最新款,如今有着高配的2.0L自然吸气发动机和CVT无级自动挡的变速箱,在动力上面十分强劲,可以秒杀很多同级别的车型。并且在上市以后没过多久再降3万,这样的幅度目的就是在国产车里面抢回一定的市场份额,以前的市场售价在17.98-26.88万起,现在的市场售价在14.98-23.88万起,这样好车却卖不动?是不了解而已。

日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

外观点评:

在车展上面第一次看到这台最新日产-奇骏的时候,它的外观还是那么让人喜欢,前脸是家族式的前脸设计,一条粗大的镀铬条V自行的在中网上面,中网进气格栅是采用的熏黑处理,看起来档次感很高,两侧的大灯组非常犀利,可惜的是只有顶配的一款车是LED光源,其余车型都是卤素光源,不过在灯光配置上面表现不错,全系还有着LED日间行车灯,前雾灯和大灯高度可调的功能,再加上顶配车型有一个自动头灯。尺寸上长宽高:4643*1820*1725mm,轴距2706mm。

日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

内饰感受:

下面是内饰,打开车门可以看到它的内饰设计是比较简单的,整个看上去没有太多的亮点,平底式的方向盘,仪表盘是机械仪表盘和液晶相结合。中控的彩色大屏采用的是7英寸的大小,不过可惜的是低配的两款车型是没有中控的屏幕设计的,所以还是有待加强。下方的物理按键比较少,大部分还是集中在彩色大屏里面,所以前排的储物空间表现不错。在座椅上面只有低配的两款车型是织物座椅,其余车型都是真皮材质,坐起来很舒服。

日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

性能操控:

最后是动力表现,全系有2.0L和2.5L的自然吸气发动机组成,在变速箱上面采用的是6MT手动变速箱和7速CVT无级变速箱组成,这两款不同的发动机和变速箱动力上面表现还是不错的,最大马力是150-186Ps,最大功率是110-137kW,最大功率转速有6000rpm,最大扭矩是200-233Nm,最大扭矩转速是4000-4400rpm,整体表现在同级别里面算是中上等水平了,对比了市场上比较主流的本田CR-V在动力上面微微领先一点奇骏。

日系这车急了,如今高配2.0L+CVT自动挡,再降3万,却卖不动

评测总结:

总结一下这款全新日产-奇骏,在外观上面没有太多的不一样的地方,依旧是那个家族式的前脸设计,车身尺寸在对比同级别车型里面是完胜了对手,但是在内饰里面有着和其他车型不一样的地方,就是低配车型是没有中控屏幕的,这是很多车型都不会犯的错误,毕竟现在的汽车竞争之间最主要的就是智能应用的比较,而这款低配车没有任何竞争力。在动力上面对比了比较主流的CR-V还是稍微落后了一点点,但是其他SUV是完胜了对手。

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