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重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

2018-08-12 22:18 来源: 车媒体

近日,在车媒体参与的汽车栏目《UP汽车排行榜》中,我都会时不时地和各位提及一款换代非常成功的车型——宝来,因为我太想分享给各位这款有着“驾驶者之车”称号的A级车市功勋车型。抛弃品牌光环不说,全新一代宝来重塑的“年轻、家用”格调,相信也是正中了当今消费市场的下怀。

试驾的时候,有个细节特别吸睛,那就是一汽大众将全新一代宝来的英文译作“next generation Bora”,而不是“all new Bora”,这就给我们了提醒:我换代了,而且我和我的“前辈们”划清了界限。那么,驾驶者之车的王者风范在换代后还能成立吗?

我想,首先要强化的概念,应该就是全新宝来的“MQB平台”,和全新朗逸一样,大众意识到了一直沿用的大众PQ34旧平台,确实落伍了,所以在这一代宝来上面,给我们带来采用“MQB平台”的惊喜。

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

如此一来,全新一代宝来可以看做是一款集平台、外观、内饰、空间、动力、安全、科技七大蜕变于一体,并且是一汽-大众为中国市场专属打造的车型。这下可好看了,宝来的竞争对手卡罗拉、轩逸等活跃在市面上的紧凑级轿车或许就因为这个平台,也会感受到一些压力,当然还有它的同门兄弟全新朗逸。

外观丨设计投年轻人所好懂情调

我们再回到宝来的“美学设计”,对,请注意我用的是美学一词。之所以这么说,是因为全新一代宝来运用了大众汽车最新一代的设计语言,给我带来极强的视觉冲击。得益于MQB-A1平台,全新一代宝来的车身尺寸已全面超越现款车型,其长宽高分别为4663/1815/1473mm,轴距为2688mm,这样的轴距表现甚至比同门大哥速腾还长出了一截。

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

整体给我的感觉就是一气呵成,前脸处的一条镀铬中网线与分体式大灯的LED光源连通;修长的车身腰线变得流畅自然,弯弓式前格栅和虎牙式雾灯,是全新一代宝来这张大众最新家族式“X”前脸中最具辨识度的特征,前脸的大众品牌LOGO跟新朗逸一样,都采用了亮面非镂空设计,凌厉有型。总之,当下年轻人的审美观是什么样,全新一代宝来就长成了什么样,这就叫做“投其所好”吧?

内饰丨配置进一步增强有看点

说实话,全新一代宝来在内饰架构上给我带来了惊艳的感觉。无论是从车门拉手,到空调出风口的形状,还是到中控台倾斜的角度……在设计感上就让我感觉全新一代宝来在掀起一场“美学设计+人机工程”的革命。当然,在试驾车上面,还提供了主驾驶一侧的电动座椅,而副驾驶则为手动调节,这也算是沿用了大众多数车型的设计习惯。

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

三辐式方向盘虽说已经出现在家族许多的车型上,但是多功能按键、支持四向调节,还有真皮包裹等设计,手感还是相当不错。仪表不出意外地采用传统机械式指针设计,中间搭配一块彩色液晶屏幕,可以显示部分车辆信息,便于查看。中控台左侧集成了自动大灯和高度调节等功能,上面还配有一个卡槽,便于进出高速时存放通行卡。

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

感受人机互动较为深刻的是,全新一代宝来配备了大众最新的中控娱乐系统,如今的这块8英寸触控屏幕背后的操作系统支持手机App无线连接,而传统的苹果CarPlay等手机互联功能也有搭载,实用性和易用性都有所提升。试驾的顶配车型后排设立了两个独立的空调出风口,下部还配有两个USB充电插口,这个区域的设计非常人性化,充分考虑了后排乘客的需求。

空间丨远不是轴距增加这么简单

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

其实,有着MQB平台的加持,全新宝来的高规整性越来越明显,反馈在驾乘空间层面的升级,远不止轴距增加的74mm那么简单。在驾驶过程中,后排乘客反馈的是后排坐垫长度和软硬程度均为适中。至于具体的空间表现,也非常充裕。

重新起跑,全新宝来的“驾驶者之车”光环能否捍卫?

行李厢造型规整,尺寸也够大,后排座椅还可以按比例放倒。如果有个槽点的话,就是后排座椅放倒后不能与行李厢地台形成一个较为平整的空间,会影响一些使用效率。

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