新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

新势力的“创新型”交车攸关生死,为何如此之难?

2018-08-12 22:07 来源: 盖世汽车

新势力的“创新型”交车攸关生死,为何如此之难?

图片来自“123rf.com.cn”

刚进入8月,汽车圈最火的话题之一就是李斌和何小鹏的赌约。

虽然这事儿怎么看怎么像两位造车新势力大佬联手做的一次营销事件,但不得不承认一点,在2018年,交车会成为许多新造车企业的一道生死门槛。

新势力的“创新型”交车攸关生死,为何如此之难?

新势力的“创新型”交车攸关生死,为何如此之难?

何小鹏的核心观点是“今年没有人能交付1万辆”,并且不应该让消费者成为首批产品的“测试者”,李斌显然认为蔚来可以在年底前完成这个数字。

不过即使蔚来真完成了1万辆的交付,在传统汽车厂商看来也是一个微不足道的数字,单车型单月产销超过这个数字的一抓一大把。

那么问题来了,为什么对造车新势力们来说,交车是件这么有难度,却又关乎生死的大事?

两个场景

我们不妨先还原下对交车来说最重要的生产线环节。

场景A:整车总装车间的控制室内,负责流水线流程控制的无人值守面板亮起黄灯,一个紧急订单下达到生产线:同级车、运动座椅、双拼内饰、加装空气套件。

生产线做出了即时反应。生产调配系统接到订单之后第3秒,就已经派出装有自动导航的无人运输车,沿着黄色虚线行驶,将所需配件从库房运至生产线指定位置。

同时,生产线的调度序列增加了20秒的延时,符合加装条件的半成品从队列的后面调至前排。订单从插入队列,到完成总装下线,只花了10分钟,但仍然处于生产节拍的控制范围内,几乎未耽误主进程时间。尽管系统提交了“插队”要求,整条生产线也不必停下来等待。

而监控室人员并不知晓订单的执行,也没有因临时变化而大声抱怨、手忙脚乱的组装工人。管理人员只有在周报表上,才读到“插队订单”。

场景B:整车总装车间内,一排整车在安装电池PACK。不同的是,并非采用流水线行进方式,而是固定产品、流动工位。吊装车将滑板式电池PACK放入整车框架内,现场井然有序。突然,自动吊装系统红灯闪烁,告警声格外刺耳。

控制人员知道,又出问题了。经检查,新一批电池PACK换装防脱螺钉,但端头螺钉过于突出,底盘电池槽尺寸余量被吃光,PACK卡在槽沿上,下不去上不来。

现场申请手工锉掉端头螺钉头,工长、线长、车间总监签字同意后,PACK部门坚决不签字,理由是没有这8个螺钉,PACK随机振动过不了关。理论上,客户长期使用后,可能产生相当大的地板噪音问题。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩