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全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

2018-08-12 22:07 来源: 盖世汽车

2018年7月1日,北京市全面禁止销售各类“超标电动车”,包括各类超标电动自行车、电动三轮车、电动四轮车以及老年代步车。今年其他省份,包括山东的济南、菏泽、泰安,河南的郑州等都明确出台政策,禁止销售不合格的“超标电动车”,很多地方虽然没有出台相应的法律法规,但交警都会上路严查,尤其是河南,整治力度还是很大的,包括商丘,周口,新乡,安阳,驻马店,许昌,漯河等。全国对于非法老年代步车的整治力度之大,背后的原因,主要有如下几点:

1. 老年代步车质量不过关,为了节约成本,质量还是有所隐患的;

2. 没有牌照,随意穿行、逆向行驶、闯红灯、上高架桥、违规拉货载人等各种违法行为很难管理;

3. 没有保险,上路风险很大;

4. 没有驾照,上路驾驶,安全隐患很大;

查询某电商平台,时下比较热门的几款老年代步车的价格情况如下所示:

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

这些老年代步车的市场之大,还是挺惊人的,据网上数据,就单独山东一个省,去年累计销量75万,要知道去年一年全国累计的新能源电动汽车销量也就不到55万,纯电动汽车累计销量44.8万,其中A00级别的微型电动汽车累计销量也就30万。足以见得,全国老年代步车的市场是相当庞大的。

老年代步车的人群,购买的时候,到底会关心哪些因素呢?首先,这部分用户绝对是价格敏感型客户,所以,电动汽车的价格肯定是第一需要考虑的因素;其二,空间,很多老年代步车都是乡镇购买,除了正常的出行代步之外,如果能有较大的后排空间和后备厢储物空间,肯定也会受到大多数人的青睐。其三,续驶里程,从乡镇到市区来回50公里,这部分人群也肯会考虑续驶里程的因素。反而,对于快慢充,倒不是特别的关心,毕竟家里安装一个充电桩不是什么难事,甚至家用电220V都可以直接充,晚上充不耽误事,电费还便宜。下面,小编就为大家来详细盘点一下,目前市面上,到底哪些微型纯电动车型会有老年代步车升级换购的市场机会呢?

以下是从2015年开始,到今年上半年累计销量(交强险数据),三年半的时间累计保有量排名前三的车型分别是北汽EC系列、知豆D2、众泰E200,市场上有一句老话,买保有量大的车型总是没有错的,下面小编就为大家重点盘点一下这些具有市场潜力的车型。

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

北汽EC系列

终端价格:4.5万;

空间:轴距2360mm;

NEDC续驶里程:155km;

机会指数:80%;

支持快充:否;

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

根据乘联会的数据,北汽EC系列已经慢慢停产,背后的原因肯定是由于新能源国家政策的考虑,毕竟150公里的低续航版本,国家补贴基本没有优势,再加上能量密度也达不到120Wh/h,补贴就更加微乎其微了,甚至为0,但目前市面上还是有很多低续航版本的EC180和EC200库存车辆。EC180,根据终端了解到的信息,很多地方,价格基本已经杀到了4.5万上下,不支持快充,也完全可以满足老年代步车的升级换代的需求。

知豆D2

空间:轴距1765mm;

机会指数:70%;

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

两门两座,不带快充,价格也杀到4万以下,这款知豆也是最接近老年代步车的一款,但空间确实不大,纯粹代步用,还是会影响其终端的销售。如果最终价格能够杀到3.5万,就可以开始收割老年代步车的升级换购市场了。

众泰E200

终端价格:5.8万;

空间:轴距1810mm;

NEDC续驶里程:165km;

支持快充:是;

机会指数:60%;

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

众泰E200,应该是众泰新能源旗下最火的车型,不亚于奇瑞小蚂蚁在奇瑞新能源的地位。这款车型,轴距比知豆D2略大,空间自然也大一些,且外观相比于D2而言,也更加时尚俊朗很多,续航里程也稍长,还支持快充,但一个两门两座的车型,终端价格居然要5.8万,对于价格极其敏感的老年代步车客户群体,还是偏贵的,所以,机会指数,小编只给到了60%。

奇瑞eQ1

终端价格:5.98万;

空间:轴距2150mm;

NEDC续驶里程:151km

支持快充:是

机会指数:70%

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

奇瑞小蚂蚁,在微型电动汽车市场,现在绝对是炙手可热的车型,汽车之家微型车关注度排名也已经排到第1的水平。但对于其低续航版本,终端的库存并不多了,目前也陆续上市了eQ1 300和400的版本,但考虑到终端售价也基本在6-7万的水准,在河南和山东的老年代步车的升级换购的机会也不会很突出,给与终端机会指数70%的评级。

电咖EV10

终端价格:5.5万;

空间:轴距2400mm;

机会指数:75%;

全国老年代步车陆续禁售,微型电动汽车能否迎来第二春?

这里需要重点谈一下,造车新势力的代表车型-电咖EV10,上半年累计销量也有1950台,下半年将会上市销售高续航的版本,但目前低续航的版本在终端还是可以买到的,那这款车型在河南和山东等老年代步车升级换购的市场中,能有多大的机会指数呢?电咖EV10,轴距是几款车型中最大的,有2400mm,所以,对于空间,是可以带来一些机会的,而且还支持快充功能。但终端价格还是偏高,如果价格能够再低一些,对于老年代步车升级换购的市场是有机会的。

老年代步车的升级换购需求,一定会给微型电动汽车的销售带来一定的增量。下半年,随着高续航版本的陆续上市,本品低续航版本的库存车型,价格将会进一步下探,到时候,终端用户再选择出手购买,乡镇出行代步,性价比还是很高的。

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