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日产三菱马自达卷入数据造假 日本“匠心神话”破灭

2018-08-12 21:22 来源: 创业顾问Advisors

8月9日,马自达、铃木汽车承认它们在车辆燃油经济性测试和排放测试中违规作弊,其中马自达已向日本国土交通省提交了报告。

来自外媒的消息,该事件源起于日本国土交通省近期对日本国内所有汽车制造商的排放测试程序进行检查,发现马自达、铃木两家汽车制造商在测试中检测不当。

其中,国土交通省在对铃木2012年-2018年生产的12819辆汽车进行抽样检测中,5401辆汽车在高低速度循环设定部分存在异常情况;而马自达被抽样的1875辆汽车(2016年-2018年生产)中,72辆汽车在测试中也出现了类似的情形。

丑闻频发

实际上,这并非日本汽车公司第一次被曝出造假丑闻。

2015年,日本高田集团承认其生产的安全气囊存在安全隐患,对全球汽车行业造成了“有史以来最恶劣的影响”,殃及全球19家汽车集团近亿辆汽车。

2016年4月,日本三菱汽车被曝在过去10年中销售的全部车型存在篡改油耗数据等违规行为。在给消费者的使用说明书中,三菱汽车的实际燃油效率数据被提高了5%-10%。

同年5月,铃木汽车对外承认,铃木没有按照规定的方法测试油耗数据,致使测试数据与实际使用数据有所出入。

2017年9月,日本国土交通省在检查中发现日产让部分未取得资质的工人参与最终质检工作,涉及对刹车等安全系统的检查。最终日产承认其在日本的6家工厂均存在这一情况,申请召回38款车型,共计116万辆汽车。

同年10月,斯巴鲁在内部检查中也发现其在群马县的两家工厂从30多年前起,就存在让尚在接受培训、没有整车检验员资格的员工从事车辆出厂前部分项目的检验工作。

近乎在同一时间,日本神户制钢公开表示,大约从十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据,并将以次充好的产品供应给客户,造假产品流入约200多家企业。紧接着,丰田、日产、斯巴鲁、马自达等车企先后透露使用了由神户制钢提供的铝制品。

2017年11月,日本碳纤维制造商东丽透露,旗下子公司Toray Hybrid Cord(THC)在2008年至2016年7月期间篡改了用于汽车轮胎帘子布、软管和轮带的强化材料等149款产品的数据。THC将这些产品售予汽车制造商在内的13家企业。

如今,马自达也加入了日系车企“造假”的行列,只有丰田、本田两家车企未出现类似事件。

日系车走下神坛

回到中国市场,消费者在准备买车的时候,一定会被亲戚、朋友乃至4S店的销售人员告知一句话,“买日系车吧,品质好,小毛病最少”。再往其他领域延伸,有的消费者也认为日本工人追求匠心,做事严谨,做出来的东西品质上乘,甚至马桶盖、电饭煲都一定比中国产的好。

日产三菱马自达卷入数据造假 日本“匠心神话”破灭

诚然,日本部分产品的品质确实要远胜中国同级别产品,在制造领域要比中国人更用心。相关学者认为,造成中日两国工人、产品如此差距的原因在于日本民族非常重视资源利用、制造细节和效率提升。

以汽车为例,自奔驰发明汽车、福特发明流水线作业之后,正是日本丰田汽车掀起了汽车产业的第二次工业革命——精益生产方式,即从源头至结果,于各个环节重视品质和效率。包括丰田汽车当前推出的TNGA架构,则是在设计、研发、制造及销售等各个环节对品质和效率再提升。

而在中国市场,日系车企开始对生产方式或者制造流程进行包装、宣传,提升消费者对日系产品的好感度和信任度,譬如,丰田汽车的“精益生产方式”,本田汽车的“技术宅男”、“工匠精神”形象,马自达对极致技术的不懈追求等,在传播中不断被放大,进而衍生成为社会各界对日系产品的认知标签,日系车品质好、故障少仿佛像是社会共识一样。再上升一步,即是“匠心神话”。

但在实际社会生活中,日本车企造假有悖于匠心精神,而且日系车的可靠性似乎并非人们认知中那样高。在权威机构美国J.D.Power的质量榜单中,日系车雷克萨斯长期垄断VDS车辆质量榜,而保时捷、起亚等车企则长期占据IOS新车质量榜。

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