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2018年保时捷911卡雷拉 GTS

2018-08-12 20:13 来源: 简云TOUTIAO

2018年保时捷911卡雷拉 GTS

虽然我很喜欢保时捷911 GT3每天开一辆车可不太理想。喧闹的米其林飞行员运动杯2轮胎,难以在雷达下飞行与一个巨大的尾翼,没有后座都是严重打击实用性。这就是2018年保时捷911卡雷拉GTS出现的地方。

卡雷拉版本上的插槽,但在硬核下面GT模型,GTS在911阵容,提供略高于卡雷拉的风格和更多的性能,GTS已被证明是一个受欢迎的911买家的选择,约占销售额的20%。

2018年保时捷911卡雷拉 GTS

一个运动设计前筋膜是比较吝啬,但仍然低估。

有品位的视觉效果

提高GTS的视觉赌注是它的运动设计前筋膜,外部镜子,更宽的后方车身和黑色徽章。黑色20英寸中心锁定锻造铝车轮借用涡轮S也来了GTS,它们与我测试车的白色漆形成了很好的对比。这些变化并不是很大,但它们为派对带来了更多的时尚色彩。

在里面,有阿尔坎塔拉覆盖方向盘,变速机和手套隔间门,刷黑色铝装饰是为好的措施。对于曾经花费时间配置911在保时捷的网站上,你知道有很多令人麻木的选择,从彩色安全带到皮革包裹的方向柱封面。令人神清气爽的是,这辆测试车到达时只带着加热的前排座椅和自动调光镜作为内部附加部件.

怎么了GTS没有一堆临时演员的小木屋?它仍然很不错,有足够的空间给前面的人,包括舒适和支持皮革运动座椅和优质材料贯穿整个。不像GT的型号,后座仍然在这里,但他们仍然是最好的手袋和诸如此类的,也许是儿童短途旅行。

技术基础

在技术方面,GTS包含了你对高端品牌的期望。信息娱乐是通过一个反应灵敏、外观清晰的7英寸触摸屏来处理的,它控制导航、卫星无线电、蓝牙、Wi-Fi功能和一个8音箱音响系统。浏览菜单是很自然的,屏幕下面总是有物理按钮,可以快速到达你想去的地方。

对于那些喜欢把信息娱乐控件交给他们的人来说智能手机, 苹果卡普莱功能包括在内,但是机器人汽车遗憾的是仍然没有得到支持。

在安全方面,后视镜摄像头和前后停车场传感器是标准的,而盲点监控(850美元)和自适应巡航控制(2,490美元)可以是你的,如果你检查额外的框,当订购。

2018年保时捷911卡雷拉 GTS

倍耐力P零轮胎是优秀的街道上,并开始强劲的轨道上。

到处都有更多的性能

作为911,最重要的方面是它的驾驶方式。幸运的是,GTS在任何环境中都能给人留下深刻的印象,这要归功于它更强大的驱动系统和自适应悬架。后装3.0升双涡轮增压六缸拳击手获得更大的涡轮增压器,以帮助推出450马力和405磅英尺的扭矩-这是一个30马力和37磅-英尺的改进比卡雷拉S。

使用七速双离合器变速箱,GTS在3.5秒内达到每小时60英里,风暴达到192英里/小时的最高速度。正常驾驶,环保局说,它将返回20英里每加仑在城市和26英里在高速公路上,这是一点也不寒酸。

GTS作为一名日常司机的出色表现是它更值得注意和喜爱的成就之一。把汽车在正常模式软化的悬挂一个显着的柔顺(特别是在20英寸的倍耐力P零轮胎),和转向轻,但保持响应。传动系是光滑的,有一个传动系统,撕开快速和无缝齿轮变化。在GTS中,解决公路旅行根本不是问题。

在赛道上的一天也不会是一个问题,我的圈证明了这一点。金格曼赛道在密歇根州的南港湾。一个封闭的电路是唯一的方式提供一个适当的锻炼一辆汽车配备了一个运动悬挂设置,扭矩矢量后差速器,一个健康的帮助力量和可选的后轴转向,我只是太高兴的要求。

通过拐角处,GTS是非常棒的。它提供了巨大的抓地力,并会乖乖地去你告诉它,一直以来,它的钢刹车保持强大和不褪色。身体运动被控制,而所有更快的硬件在幕后努力工作,使你看起来和感觉就像一个魔术师在方向盘。好吧,至少直到皮卡利斯把太多的热量放进去,开始变得油腻为止。在我的测试器的前端开始明显的推拉之前,大约要花四到五圈才能在大约两英里长的金格曼道路上绕来绕去。

放置在油门上会产生瞬间推力和运动排气系统的巨大噪音。与双离合器变速箱,GTS功能的体育反应按钮,使发动机和变速器在一个最佳的加速度设置20秒。它类似于印第赛车上的按过按钮,我兴高采烈地用这个技术让金格曼的背部更快的工作起来。

2018年保时捷911卡雷拉 GTS

运动反应按钮是一个喜悦使用直道。

我的GTS

如果我正在构建一个911 GTS,它将与这辆测试车密切相关,只有几个例外。而不是出色的双离合器变速器,我将节省3,730美元,并得到七速手册(当涉及到我的换挡跑车,我是老派)。因为GTS是我唯一的911,我会投入2,090美元的后轴转向功能的轨道日。加温座椅700美元(密歇根州变冷了!)和前轴升降系统2590美元,以节省鼻子从陡峭的限制,我的梦想车将佩戴127,130美元的价格标签,包括目的地收费。

很好的妥协

有些人仍然想要GT3通过GTS,这是可以理解的。我也会-但只会在我的马厩里开第二或第三辆车。然而,对于一辆跑车主要是在街道上和偶尔的赛道日,GTS是最好的选择,因为它提供了一个更多的视觉和性能的一揽子,在所有领域的能力。GTS是911阵容-以至于在一次良好的驾驶之后,其120,700美元的基本价格看起来并不糟糕-特别是与14.5万美元的GT3相比。

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