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“中国版特斯拉”遭质疑:拿了150亿造电动车,一年烧掉超过50亿

2018-08-12 19:26 来源: 柳先说

“中国版特斯拉”遭质疑:拿了150亿造电动车,一年烧掉超过50亿

近年来,国外的特斯拉,国内的蔚来、小鹏、威马、贾跃亭的FF等互联网汽车品牌迅速崛起,但它们都伴随着不同的争议。在2018北京车展期间,吉利汽车董事长李书福曾这样抨击道,“互联网公司造车一天到晚的都在忽悠”。这一番言论直接把传统车企和造车新势力之间的矛盾公开化。

有不少媒体认为,互联网汽车大有超越传统汽车品牌的劲头,这或许是大量资本不断涌入互联网造车行业的原因。

在2018年8月份有消息称,蔚来预计今年亏损将超过51亿元,这消息很快成为了整个汽车圈的重磅新闻,作为国内集中了数位互联网圈大佬的蔚来,典型的含着金钥匙出生,背后的投资人包括马化腾、刘强东、雷军等大佬。这次亏损消息一出伴随着不少的质疑声音。

随后,蔚来汽车董事长李斌就记者提出的有关亏损问题进行了回应,其笑称“亏的不止51亿元,这是肯定的”。

不过,李斌也强调:“卖车当然是要挣钱的,车合理的毛利率还是必须要有的,我们的车还是能赚点毛利的,并不是不赚钱。”

据了解,截止目前为止,蔚来汽车的融资金额接近150亿元,但李斌在此前自己也说过,200亿元是造车的门槛,没有200亿元的资金准备就别想进来。

互联网汽车产业风起浪涌,在最近这四五年的时间,造车新势力的大军已经超过60家。这些企业全部成功是绝对是不可能的,业内普遍认为,最终抢滩成功的企业最多不会超过三家。

“中国版特斯拉”遭质疑:拿了150亿造电动车,一年烧掉超过50亿

谈到烧钱这个问题上来,最好的例子还是美国的特斯拉。这家电动汽车公司的现金流一直非常紧张,近期发布的半年报显示,今年上半年净亏损7.34亿美元特斯拉也面临量产问题,自去年7月推出Model 3以来一直面临量产问题。对于这些互联网车企来说,资金、造车资质、落地生产、供应链管理,都是必须要面对的难题。

其中还有乐视的贾跃亭同学就因为要执意去实现造汽车梦想,导致资金链断裂而遭众人唾骂,以至于最后要躲到美国去实现自己的造车梦想。跨界造车的难度可想而知。不管是对乐视还是其他造车新势力,造出什么样的车已经不重要。所有人关注的重点都是价格和能否实现量产。

在传统车企中,一款新车从研发到最终量产上市大概需要3至5年,即使是美国巨头特斯拉也一直备受产能的困扰。缺乏工业基础和制造经验,让不少互联网汽车公司遭遇交车难的问题。

“中国版特斯拉”遭质疑:拿了150亿造电动车,一年烧掉超过50亿

外界有消息透露,有“中国版特斯拉”之称的蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量,营业收入114亿元,短期内,蔚来汽车盈利的可能性几乎为零。对于新车交付,蔚来已经一拖再拖,蔚来ES8在去年12月正式上市,先是4月下旬交付,再到后来的说5月初开始,最后蔚来终于在5月31日在内部交付了10辆新车。而根据蔚来汽车5月份给出的新车量产交付时间表,蔚来汽车将在6月内交付550辆车,9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。

2018年对于蔚来、小鹏汽车、奇点、威马、FF这几家互联网车企,都曾经宣布在今年年底前交付量产。但现在他们不可避免地要面对这个至关重要的问题,如今各家的烧钱速度也越来越快。小鹏汽车董事长何小鹏曾经提到,规模交付的难度比想象的要高,没有一家新兴造车企业能够在今年实现规模交付。而随着此前宣布的量产时间越来越接近,留给它们的时间确实不多了。

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