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就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

2018-08-12 19:13 来源: 凹海浪说

乘着国内汽车市场迅猛发展的东风,自主品牌的发展可谓是日新月异,虽然说在汽车整体的驾乘感受和品牌附加值方面,跟合资品牌比还有一定的差距,可是在汽车外观和内饰设计方面,现在很多自主品牌都不在合资品牌之下,甚至有些车型在这方面做得比合资车更出色。

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

就拿当下这些主流的国产自主品牌吉利、传祺和宝骏来说,这些品牌通过这些年在国内汽车市场的摸爬滚打,慢慢的都有了属于自己的家族设计风格,越来越美的吉利,越来越时尚的宝骏和越来越虎式的传祺都在告诉大家“丑”不再属于自主品牌,就连一直被国人诟病的比亚迪,在使用了前奥迪设计总监沃尔夫冈•约瑟夫•艾格先生的Dragon Face设计语言后,也突然美的惊人,让人刮目相看!

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

说到上边的这些竞品车企拥有的家族外观,难道长安不羡慕?那位同学说了,长安-逸动也很美啊!羡慕它们干啥?美到是美,这一点毋庸置疑,不过逸动的这个全新家族设计语言,给小编第一眼的感觉是似曾相识,没错就是满满的雷克萨斯既视感啊!作为一线自主品牌,经过这么多年的发展,在确定最新的家族设计语言时还在“抄作业”这个实在是有点偷懒了。

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

子曰:抄作业不可怕,可怕的是你都大学毕业了还在抄作业!就连一直以拷贝其他外国品牌发家的众泰,在最新的T700、T800等车型上都使用了原创度较高的全新前脸。作为一线主流自主品牌的长安在前脸的设计上还在“借鉴”,这么多年过去了,长安的外观只能说是“抄作业”抄得更美了,和其它自主品牌那种有底气的美不同。

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

由于长安家一直没有一个统一的家族式设计风格,使得每一款新车型都要重新设计,这不仅降低了消费者的品牌认同度,还大大增加了设计团队的业务压力。而反观国内观其他自主品牌,大部分都有了自己的家族式设计风格,新车型只需要在已有的家族式设计风格的基础上不断演变、进化,使得其家族化脸谱越来越完美,而长安每每都要重新设计,原本就不强大的设计团队为了迅速完成总部交给的任务,设计师只能是照抄其它更成熟的作品来交作业了。

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被这种情况拖累了的还有CS-95,论综合实力,长安CS-95不输任何同价位的竞争对手,甚至在驾驶平顺性上要明显好于其它使用双离合的竞争对手,油耗表现也不错,体型也要比传祺GS8稍大,不过纵然实力不差,可是在国内汽车市场还是逃不过颜值就是销量这个铁律,月销售四五百辆,在国内SUV市场里完全找不到任何存在感。

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

说回逸动,除了外观上的槽点以外,在整体的内饰做工和驾乘感受方面逸动也处于同级中上水平,特别是在内饰方面,可以说是原创度非常高,视觉感受也是碾压同价位的合资车型。在驾驶舒适性方面长安也很舍得投入,花了2000万元人民币从英国ABDynamics公司采购了一套K&C测试平台,这套K&C测试平台针对的悬架性能与转向性能,是影响操控性的诸多因素中感受最容易被驾驶者感受到的两项。研发团队还采用封闭式扭转梁后悬架替代了上一代逸动的V形扭转梁后悬架,这对于提高车型稳定性有一定帮助。

就算再美也掩盖不了那些家族设计语言还在混的车型之长安-逸动

长安-逸动当下虽然销量还不错,不过靠抄来的颜值始终不是长久之计。如果长安能在百忙之中多给设计团队一些关注和帮助,那相信设计部门一定能给出一个比现在更惊艳的回报。

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