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中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

2018-08-12 18:57 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

笔者仔细回忆了一下,从2015年开始,有关于日系车的负面新闻就没有停止过,首先就是从“猪队友”高田气囊开始,几乎所有的日系品牌都深受其害,不得已开始了大面积的召回。如果说这件事情高田作为供应商,需要背一口更大的锅,那么随后发生的诸多造假事件,就真的只能由日系天团们自己来背锅了。

中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

可能是大众“排放门”事件会传染,日系品牌的造假丑闻接连发生。2017年8月,日本第三大钢铁制造商神户制钢被曝数据造假,2017年10月,日产被曝质检造假。2017年11月,三菱汽车也同样由于造假问题卷入其中。今年7月,日产再次被爆排放数据造假。而就在这两天,马自达、铃木和雅马哈也被曝出存在检验环节造假问题。

马自达、铃木和雅马哈到底怎么了?

事情是这样的,从去年日产被曝出排放测试造假,并最终承认之后,日本政府就下令彻查本土车企在相关环节有没有造假行为,在8月9日,日本政府调查后表态,称在尾气排放测试和燃油经济性方面,马自达、铃木和雅马哈三家车企在本土市场存在数据造假。

中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

这三家车企的造假方式并不算夸张,他们只是在新车出厂前的尾气及燃费测试中,将无效测定数据视为有效数据,从而达到高边评价标准的目的。不过这三家车企都还算比较配合,他们很快就召开了记者会并作详细说明,并进行了公开道歉。

三家车企造假“力度”如何?

日本政府研究部门表示,在排放等数据检查过程中,马自达有4%存在违规行为,雅马哈摩托车有2%发现违规行为。单纯从比例上来看的话,好像马自达和雅马哈的违规行为并不是特别明显,他们应该还算是比较有良心的。

中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

而铃木汽车就有点夸张了,他们从2012年就已经开始造假了,从当时到现在,铃木汽车已经有12819台样品车进行了燃油经济性和排放测试,其中约有50%车辆检测方式存在问题。这个比例是相当恐怖的,虽然铃木CEO铃木俊宏表示,测试方式的不严谨和不准确并不会对产品产生影响,但谁又知道他们为此获得了多少利益呢?

造假的影响非常直接

因为造假丑闻被曝,在昨天,这三家车企的股价都有了明显的下跌,其中马自达股价下跌1.8%,这是他们近四周来的最低点,铃木股价下跌5.2%,也也是他们自2016年11月以来的最大跌幅,雅马哈的股价则下跌了4%。

中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

有趣的是,这一次,这三家企业又一次宣布造假事件仅仅存在于日本本土,在其海外市场的业务方面,他们都严格按照当地的法律法规进行了检测。笔者就不明白了,为什么日系车企都喜欢骗自己人,难道真的是因为日本本土用户对他们太信任了吗?

中国用户很淡定,马自达铃木造假和我们没关系?

很多朋友都关心日系车企造假和中国消费者的联系,笔者认为,就铃木和雅马哈而言,对中国用户的影响并不算大,铃木已经一只脚跨出了中国市场,而雅马哈的摩托车也只是少数人的玩物,我们最关心的一定是马自达的产品。以去年日产质检造假为例,尽管日产掌门人一再对外强调,造假不涉及日本以外市场,但国际市场对此说法并不买账,国际标准化组织还是对其进行了无资格审查。

笔者认为,中国有关部门也要有一个强硬的态度,毕竟对于越来越注重环境保护的政府当局来说,排放造假的确说不过去,更何况还是在大力推进新能源车产品的大背景下呢。

写在最后

不过话说回来,造假归造假,日系车这两年在中国的优势的确非常明显,除了本田的“机油门”事件以外,日系车的整体质量体系还是非常稳定的,不过从公平的角度来看,我们也的确有必要了解到在中国市场上销售的日系车到底有没有符合我们排放法规和标准。(文/吴昊)

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