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最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

2018-08-12 18:49 来源: 车界江湖

在这个缤纷迷人的夏天,全世界的人对于法国人的浪漫与激情又一次加深了印象,而世界杯总冠军的头衔更是让这个诗情画意的国度更加的多姿多彩。的确,法国人的优点可能有些人一说就停不下来,但他们在卖车这件事情上却怎么也做不到令人满意。

最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

据权威数据网站提供的6月份销量来看,在标致、雪铁龙、雷诺、DS四大法系品牌中,销量最高的车型仅仅是卖出了4289辆的雪铁龙爱丽舍,标致308以3649辆的成绩紧随其后。而之前曾下大力气主推的标致4008、科雷傲销量仅破千台,这几款车可以说是法系车的中流砥柱,此外,最引人注意的还要属DS,旗下的DS5、DS6六月份仅卖出一台。

不得不说,面对已经到来的下半年年,法系车企在华正在继续陷入愈加被动的局面,面对德系、日系、美系、韩系的四面夹击,不温不火的法系车好像已经被“遗忘”在了角落。

问题出在哪里?

俗话说知错能改善莫大焉,浪漫的法国人从一开始在汽车设计上也同样到了一个极致,不过由于消费者对于诸如中控上方的仪表盘,中间不转的方向盘等等反人类设计的反感,固执的法国人还是做出了妥协,可效果依然不好。

最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

于是,新一轮的妥协继续升级,逐渐抛弃的4AT变速箱以及逐渐增多的多连杆后悬架等等都说明了法国人的努力,但做事情拖沓的老毛病也让其渐渐失去了市场占有率,耗尽了消费者的耐心。

既然已经妥协,难道市场就不能再给一次机会吗?对于其他厂商而言这些都不是问题,比如MG的翻红,吉利的所向披靡都是很好的例子。但与TA们不同的是,恰恰是这为消费者而生的妥协,居然让法国车失去了性格。

一个汽车品牌的性格有多关键

有人会说,卖不好说明产品不落地,关性格什么事?在海车汇看来,法国车还是很接地气的,产品性价比一直在众品牌中还算不错,价格有时稍高但终端优惠并不少,再加上整车不错的工艺和用料,都不足够能让TA的销量如此之低。

最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

此时此刻,性格问题就越发凸显。就举个最简单的例子,法系车普遍都在沿用那款技术还算不错的1.6T、1.8T,殊不知正是这种无节制的滥用,让车与车之间的分别有些模糊,就比如说你面前有三个人,有俩个跑的一样快,也都任劳任怨,但另外一个同样具备以上优点的同时,还会讲话,如果你是老板你选哪个?

最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

反观世界上较为出众的汽车大厂,有哪些品牌是你说不出任何特点却能牢记于心的呢?答案是没有。各个厂商在造车卖车的同时,都兼顾了一个讲故事的能手,谁的故事更符合市场,更深入人心,谁就卖的更好。奥迪说TA具百年历史,从来都是科技至上,奔驰说TA是汽车发明者,豪华无可挑剔,丰田说他斩获多项荣誉,有路就有丰田车,这种种说辞,每每提起都让人信服不已,那法国车呢?说TA是总统座驾?未免曲高和寡。

质量问题老生常谈

法国车的质量说起来真的能写一本书,自从成功摆脱老三样的“美名”以后,这个质量的问题一直都缠绕在法国人的头上久久不愿离去。发稿之前海车汇特意去网上看了看关于质量问题的资料,但奇怪的是居然看到了几篇说法系质量好过日系的文章,真不知道这质量好是从何说起。

最高几千辆,最低仅1台,如此销量的法系车们还能撑多久

从车质网中海车汇随意摘取了其中两辆车(DS 5LS、雪铁龙C4L)的投诉情况,从图中不难看出,这俩车出的问题绝不是车辆制造不严谨导致的小毛病,而正是需要马上解决的大问题。在此也要插一个真实案例:海车汇有位亲戚在标致508刚上市时就被其超高的性价比所吸引,不得已放弃了之前一直心心念念的雅阁和帕萨特,没想到这辆车只给了TA一年的享受时间,之后各种大小毛病不断让他难以应对,无奈选择了出手...

结语:一个帅的另类,更新步伐缓慢,不会讲故事又质量不稳定的品牌被市场边缘化实在是再正常不过了,所以不要埋怨,时间是检验真理的唯一标准,想赢得消费者的赞许,法系车还有很长的路要走。

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