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哈弗H9
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哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

2018-08-12 16:23 来源: 哈弗潇洒哥

万里长江第一梯简称"长江第一梯",是指重庆市境内云阳新县城"登云梯",又被当地人称为"万步梯",起于长江边的滨江大道,顺坡而上,横贯县城中央,止于云阳新县城制高点磐石城下,呈巨大"人"字形。整个登云梯工程预期设计:梯道采用宽阔的青石材质,梯阶长1400余米,宽30米,垂直高差达200多米,梯步1500余步。

哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

前不久长城哈弗作为自主品牌SUV领导者,哈弗旗舰车型H9在重庆举办了一次哈弗H9云阳万步梯极限挑战引起国内各大媒体的关注,这是对于国产自主品牌的一次极大考验,大多数人多认为这是长城的噱头,包括潇洒哥我本人对于这次挑战持观望态度,这是国产品牌对市面上其他主流越野车的公开叫板,对于国产品牌要接受这样的越野挑战,还真是为长城这么大胆的举动捏把汗。值得一提的事这次长城旗下哈弗H9不负众望成功完成挑战任务,可见国产品牌的崛起,哈弗的确有一手,那么是怎么做到的呢?潇洒哥这次就来聊聊作为长城旗下哈弗H9它的越野性能为什么会那么强悍。

哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

首先哈弗H9搭载

换装了采埃孚(ZF)的8AT变速箱后,哈弗H9在日常驾驶时有着更棒的平顺性,的确这么大的一个车用个2.0T总会让人怀疑,但是如果只是看参数的话,的确不用怎么担心。

动力参数对比

车型 发动机排量 最大功率 最大功率转数 最大扭矩 最大扭矩转速

哈弗H9 2.0T涡轮增压 185 5500 355 1800-4500

普拉多 3.5L V6自然吸气 206 6000 365 4500

帕杰罗 3.0L V6自然吸气 128 5250 255 4000

为了化解崎岖路面震动和增大悬挂行程,哈弗H9的悬挂调教得比较绵软,有着硬派SUV典型的“忽悠”感。但是你可以肆无忌惮无视城市里的减速坎和坑洼,反正也不会觉得颠。日常的小颠簸更是被消化的所剩无几,这种舒舒服服、忽忽悠悠(这里是褒义)的驾乘感的确有些“油腻”,但是在疲劳了一天的下班路上,我一点儿也不拒绝这种感受。

越野能力才是哈弗H9最需要考验的项目。从底盘结构上来说,哈弗H9有着典型硬派SUV的设定,非承载式车身有着更强的抗扭曲能力,前双叉臂后多连杆悬挂保证了长行程和抗颠簸能力。

哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

四驱系统就没有那么“传统”了,比起以往的纯机械结构,来自博格华纳的四驱系统采用了中央多片离合器式限滑差速器结构,反应更快,传动效率更高。此外还配有低速四驱挡,可以将扭矩放大2.48倍。后桥还有一个电子式的伊顿限滑差速器(电子限滑式差速锁EGD)。此外加上四轮电子限滑,理论上无论是单前轮还是单后轮还是交叉轴,通过性都不成问题。

哈弗H9挑战长江第一梯是噱头还是真有实力

潇洒哥总结哈弗H9越野三宝:2.0T双流道汽油发动机、采埃孚8速手自一体变速器、智能四驱+电子限滑差速锁 不知各位看官有不同见解吗?欢迎下方留言评论。

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