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少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

2018-08-12 15:42 来源: 梅子车讯

「156匹/200扭米」、「CVT无段变速箱」这等配置,放在日前在台全新导入的全新第5代斯巴鲁(Subaru)Forester身上,或许总让部分「涡轮至上」的重口味玩家(包括我),有些嘀咕的空间。

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

▲少了涡轮引擎加持,斯巴鲁最新第五代Forester真的如此不继?我并不如此认为。

但全新森林人真是如此不继?或许在SGP全新模组化底盘平台、以及强化过后的X-Mode脱困模式引领下,Forester就骨子里仍是那款我们熟知的大和硬汉,更甚者还有脱胎换骨之进化!

何况这次103万至119.8(人民币22.9-26.7)万元起的建议售价,说真的以一辆纯日系进口SUV来说,已算是竞争力十足!

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

▲本次全新第5代Forester在台建议售价为103万至119.8万元起。

其实早自「Impreza」开始,乃至于后续的「XV」,就让人早已见识到SGP全球模组化底盘的过人之处;我对这具底盘评价之高,也让几篇文章被PTT乡民直指有「叶佩雯」之嫌;但如今,你就算拿着刀子抵在我脖子上,我还是会冒着被点名的风险告诉你:

「SGP模组化底盘平台真的是行!」

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

▲全新第5代Forester,也成为斯巴鲁家族第3款导入SGP模组化底盘的作品。

斯巴鲁原厂自然也是对这具底盘抱持着高度信心,遂也在发表当日,直接将自家森林人拉拔至丽宝卡丁车场以及额外的越野关卡进行试驾实测。

说正格的,你真要让一辆身型尺码长4,625mm、宽1,815mm、高1,730mm、轴距2670mm的中大型SUV奔驰在路况紧绷的卡丁车赛道?就连我自己都抱持着「小生怕怕」的畏惧感。

更何况,后头还有旧款Forester、Honda CR-V、马自达CX-5等竞品同场较劲…。

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

▲或许是为了宣誓主权,斯巴鲁同场更安排了旧款Forester、Honda CR-V、马自达CX-5等竞品。

好啦,我知道大家应该比较关注,在取消既有涡轮引擎配置之后,本次搭配2.0L水平对卧自然进气引擎的全新Forester,到底在输出表现「够不够力」?毕竟「156匹/200扭米」的帐面输出,对应一辆不算轻盈的SUV来说,还真的一翻两瞪眼的事情。

不过斯巴鲁原厂强调,本次全新Forester搭载的2.0L水平对卧自然进气引擎,当中有多达80%的零组件都经过重新设计,搭配「缸内直喷」的电子控制多点喷射(旧款为岐管喷射),在输出表现绝对是不可同日而语。

话说的很满,但我心中的隐忧还是那具CVT无段变速箱啊…。

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

斯巴鲁强调,本次全新第5代所搭载的2.0L水平对卧自然进气引擎,当中有80%的零组件为全新设计。

虽说丽宝卡丁赛车场跑道宽幅不大,鲜少有机会有啥大直线加速的机会;但严格来说,我还是得说全新Forester本性就非贴背一拜的热血车款;即便我在副驾驶座随车人员分心之际,稍稍用大脚油门为之撩拨,这位大和森林人仍是温顺,少了几分呛辣的火爆浪子性格。

你可以感觉到输出曲线就是顺顺地给你往上攀升,并不会因为你刻意挑衅,就多了几分大起大落的「心电图效应」。

少了涡轮又怎样 斯巴鲁全新第五代Forester丽宝试驾体验

▲别对Forester有太过深刻的贴背期待感,他向来不是这种火辣个性。

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