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2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚·四夫格里奥

2018-08-12 15:25 来源: 简云TOUTIAO

2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚·四夫格里奥

很长一段时间以来,这是一场三面大战,在高性能运动型轿车之间宝马M3, 凯迪拉克ATS-V和梅赛德斯-AMG C63。所有这些都给我们带来了非凡的能力和健康的奢华,但去年这个班又获得了一项新的入学资格。拥有505马力和华丽的意大利风格,新的阿尔法罗密欧朱利亚象限格里奥肯定已经引起了相当大的轰动。

四叶草

朱利亚从健康的碳纤维饮食中受益;引擎盖,主动前分离器,屋顶和后扰流板都是由这种轻质材料制成的。独特的后方分割器和四叶三叶草徽章视觉上设置了最有力的。朱利亚除模型外基地车。再加上一层米萨诺蓝色金属漆,这件东西在加油站和停车场引起了极大的关注,要求你花更多的时间向崇拜者解释,这不仅是阿尔法·罗密欧再次在美国销售汽车,但它们很棒。

2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚·四夫格里奥

在朱利亚·夸利福格里奥身上有一点法拉利的DNA。

力量来自法拉利-衍生出2.9升双涡轮增压V6发动机,喷出505马力和443磅重的扭矩,超过M3(425马力)苯丙胺类兴奋剂-五(464)和C63S(503)。ZF来源的八速自动变速箱与这种凶猛的引擎完美地配对,帮助朱利亚在3.8秒内以每小时60英里的速度到达最高时速191英里。

若要改进处理反应,请将四夫格列接受自适应悬架,转矩矢量后差速器,19英寸车轮包裹粘稠的倍耐力P-零轮胎和布莱博钢制刹车。为了更强的和耐褪色的制动性能,我的测试车使用可选的碳陶瓷装置.

每日驾驶能力

拥有505马力和升级的悬挂系统,你可能会认为朱利亚只关注轨道性能,但事实并非如此。事实上,它在日常道路上非常好-这辆车的“自然”设置提供了一种良好的阻尼行驶,快速的驾驶,不会太颠簸,以及一辆平稳的驾驶列车,能够在城市中每加仑17英里,在高速公路上每加仑24英里。唯一的问题是停止/启动系统,它有时会导致快速启动,导致我在每次启动汽车时手动禁用它。

2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚·四夫格里奥

在四夫格列内发现了大量的皮革和碳纤维。

客舱约会通常都很不错,有很大一部分皮革包裹表面,碳纤维装饰和超级支持皮革和阿尔坎塔拉前座,但有一些明显的疼痛点。有些开关柜(也就是窗户开关)感觉既空又便宜,后腿空间很紧,即使后备箱里有18.5立方英尺的空间,后座也不会折叠,这意味着你不能移动更长的物品。

8.8英寸的信息娱乐系统配有标准的车载导航,14音箱哈曼·卡登音频系统蓝牙苹果卡普雷和机器人汽车。界面相当直观;使用中控台控制旋钮在菜单之间进行选择和切换,但请注意,系统对命令的响应通常需要明显的秒。有三个USB接口可以连接和驱动您的智能设备,其中一个位于中控台后面,非常适合后排乘客。

为了保护您的安全,所有四夫格利奥斯都有盲点监控、前向碰撞警告和自动紧急制动以及带有后交叉交通警报的备用摄像头。一个优秀的自适应巡航控制系统是可用的,使公路旅行的微风,车道偏离警告也是一个可选的附加。

2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚·四夫格里奥

轨道星

在你最喜欢的曲折道路上,或者为了我的测试,金格曼赛道在密歇根州的南港湾。当你按下赛车进入“种族”模式时,事情就会变得活跃起来,它不仅会在最激进的驾驶系统和悬挂设置下拨号,而且会关闭稳定性和牵引力控制。

直截了当地说,发动机在整个转向器范围内非常强大,喷出一个普通的,令人陶醉的排气音。变速箱迅速更换齿轮在全自动和手动模式,并特别可爱的控制通过大,柱安装,铝转换桨。从金格曼的背部直下来朱利亚感觉牢固的种植在125英里每小时和碳陶瓷不来梅保持疯狂,强大和一致的表现,在整个一天的轨道打击。

但最重要的是四夫格列它的方向盘。这款轿车立即响应输入和提供的反馈,让你确切地知道何时前轮胎接近他们的抓地力极限。记住,这是不足为奇的是,翻转是即时的,冷静和抓地力通过角是高的,过渡是漂亮的处理由于平衡底盘,扭矩矢量后方差速器和宽245/35 R19前和285/30 R19后轮胎。

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