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速度与激情是电影,速度与科学才是现实

2018-08-12 14:44 来源: 汽车工厂

各种赛车电影,比如《速度与激情》,可能会给你一个印象,那就是胆子大,技术好,车就开得快。其实胆量和车技并非主要的,跟速度最相关的明明是科学好吗。今天咱们就聊聊“速度和科学”。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

要说人类制造的最快的交通工具,非火箭莫属,火箭进入太空后,时速可达10万公里以上。你可能认为火箭发动机功率很大,是的,在挣脱地球引力之前,火箭需要巨大的推力。然而一旦进入太空,可能只要几十匹马力就能让火箭的速度达到每小时10万公里以上。不可思议吧,其实这都是因为空气在作怪,地球上有空气,而太空中没有空气。今天我们将以迈凯轮720s超跑为例,来说一说极速的科学。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

想尽办法减小风阻

迈凯轮720s是一款典型的超跑,它的设计充分运用了空气动力学的原理。我们知道汽车前进的最大障碍就空气,没错,就是我们熟知的“风阻”。空气阻力的特性是遇强则强,在物体速度很慢的时候,空气阻力几乎没有,但是当物体速度越来越高,空气阻力也会随之变大。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

所以汽车想要提高极限速度,必须要很好的化解空气阻力,并且还要充分利用气流。首先,化解空气阻力,车身必须是流线形的,这样才利于空气滑过车身,720s的特点是线条流畅,既没有锐角外形,也没有招风的部件。优异的空气动力学使得720s达到每小时340公里的惊人时速。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

尖锐的车头像刀一样将空气劈开,空气先从车头位置分流,向下流动的空气遇到高效分流器,为车身提供下压力以增强抓地力和转向性能。空气流过大灯后面的进气口和保险杠处的进气口,帮助里面的散热器冷却下来。一部分气流从通风口出来,沿车辆侧面提供一层气流。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

向上流动的空气被引擎盖的形状改变流向,顺着挡风玻璃向上流动,减轻了对车身的阻力。也有一部分气流绕过A柱进入车门上的通风口,并导入车尾内部,为后置的发动机增加额外的散热。这很有必要,因为激烈驾驶的时候,发动机需要更多的冷却。车门进气口上还有一个机巧,那是一个机翼形状的设计,目的是加速空气进入通道。

速度与激情是电影,速度与科学才是现实

720s的后部比以之前的车型更低。驾驶舱外形更接近雨滴的形状,因为雨滴形状是风阻最小。雨滴形驾驶舱和宽宽的尾翼结合起来,从侧面看,车身轮廓有点像飞机。尾翼的作用是增加下压力,减轻车身在气流中上浮现象,稳定车身。同时尾翼增加了下压力也使得车轮获得更多抓地力,有利于提高车速。

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